Для вивчення екологічної та фінансової життєздатності використання етанолового масла LEO, об’єднали свої зусилля судноплавні компанії Wallenius Wilhelmsen і AP Moller-Maersk з Копенгагенським університетом. Галузеві колеги вважають, що для стійкої доставки, суміш лігніну і етанолу може стати відмінним рішенням.
У зв’язку з повільним, але впевненим темпом зростання світової торгівлі, зростає і кількість глобальних викидів вуглецевого газу. Частка викидів на судноплавство на сьогоднішній день становить 2-3% і буде збільшуватися. Для доставки необхідні спеціально розроблені низьковуглецеві паливні рішення, такі як лігнін, здатні зробити ривок з лабораторій в транспортний флот. Лігнін, який є структурним биополимером, виділяється у величезних кількостях як побічний продукт целюлозно-паперових комбінатів і лігноцелюлозної етанолу, а в даний час використовується для виробництва електрики і пара.
Зараз Копенгагенський університет проводить лабораторну розробку потенційного палива майбутнього і націлений на другий етап, який полягатиме в випробуваннях на реальних суднових двигунах вже у другому кварталі 2021 року.
