Українське Дунайське Пароплавство: ПІДСУМКИ І КВАРТАЛУ

Перший квартал 2018 року Українське Дунайське Пароплавство зустріло сприятливими навігаційними умовами на Дунаї, на відміну від мілководдя 2016 року, а також льодової обстановки 2017 р. Проте знизився обсяг перевезень між іноземними портами через обвал зернового ринку. У січні-березні обсяг перевезень вантажів річковим балансовим і оперованим флотом УДП склав 614,4 тис. тонн, за аналогічний період 2017 року – 380,1 тис. тонн, у 2016 році – 385,3 тис. тонн. У 2018 році значно збільшився обсяг перевезень експортних вантажів (I кв. – 500,4 тис. тонн, 2017 р. – 193,3 тис. тонн, 2016 р. – 243,9 тис. тонн), але зменшилися вантажоперевезення між іноземними портами (2018 р. – 172,9 тис. тонн, 2017 р. – 268 тис. тонн, 2016 р. – 227,5 тис. тонн).

Основними залишаються перевезення в експорті масових навалочних вантажів:

  • Залізорудна сировина та вугілля
  • Кокс для меткомбінатів Hesteel Serbia Iron & Steel llc, Сербія, та ArcellorMittal Галац, Румунія.

Тривають перевезення інших традиційних вантажів – металопродукції, солі, феросплавів, добрив тощо – з Ізмаїла та Рені на порти дунайських країн. Треба зауважити, що цього року в ремонт річкового флоту в І кварталі п.р. було вкладено 16,1 млн. грн., тоді як у 2016 р. – 7,5 млн. грн., у 2017 р. – 14,7 млн. грн. Планується, що в 2018 році буде відремонтовано річкового флоту на 87,2 млн. грн. У першому кварталі 2018 року витрати на ремонт пасажирського флоту склали 10,4 млн. грн., у 2016 р. – 0,5 млн. грн., у 2017 р. – 3,3 млн. грн. Значне збільшення витрат у поточному році обумовлено введенням в експлуатацію теплохода «Волга», модернізацією очисних споруд з використанням нових мембранних фільтрів на теплоходах «Молдавія» та «Україна», а також відновленням кают на теплоході «Молдавія», які у травні 2017 року постраждали під час аварії. Хоча фінпланом у першому кварталі поточного року передбачено збиток 9,1 млн. грн., пароплавство завершило даний період зі збитками у розмірі 3,9 млн. грн. (у 2017 р. збиток склав 22,4 млн. грн., у 2016 р – 3,7 млн. грн.). Такий збиток не є критичним, традиційно перший квартал року для УДП є планово збитковим. Поточний стан фрахтового ринку при відсутності будь-яких форс-мажорних обставин і пожвавлення зернового ринку в дунайських країнах дозволяють розраховувати на прибуткову роботу до кінця року

Читайте також

Встановлено порядок оформлення додаткової квоти дозволів Республіки Польща

Як повідомляє прес-служба Міністерства інфраструктури України, 26 жовтня 2018 року відбулося засідання Комісії з розгляду питань, пов`язаних з обліком та аналізом ефективності використання дозволів на…

Аграрії сьогодні мають потужну державну підтримку і хочуть везти безкоштовно

Вартість перевезення залізничним транспортом має бути економічно справедливою та враховувати індексацію цін товарів, що споживає галузь. Тарифна політика має влаштовувати не лише аграрний сектор, а…

Транспортування зерна по річці пов’язане з дуже великими інвестиціями

Транспортування зерна по річці не можна вважати найдешевшим способом доставки вантажу, оскільки воно пов’язане зі значними попередніми інвестиціями в перевантажувальні термінали, флот і обмеженими можливостями…

Коментарі