Морське піратство – одна з найбільш серйозних загроз міжнародному судноплавству

Директор Центру обміну інформацією Регіональної угоди про співпрацю в боротьбі з піратством і збройним розбоєм проти судів в Азії (ReCAAP ISC) Масафумі Куроки (Masafumi Kuroki) закликав не втрачати пильність і застеріг від безпечності і халатності у боротьбі з піратством і збройним розбоєм у водах Південно-Східної Азії, незважаючи на скорочення числа інцидентів з метою пограбування. Якщо у 2015 році відбулося 203 атаки, в 2016 році – 85, то в 2017-му зафіксовано сплеск активності морських злочинців і скоєно 101 напад на торгові судна. Особливу заклопотаність у міжнародних судноплавних і морських співтовариств викликають викрадення членів екіпажу. Найбільшу небезпеку у цьому відношенні несуть моря Сулу і Сулавесі. Саме там було скоєно найбільшу кількість подібних злочинів. За 2016-17 роки відбулося 23 викрадення, в заручниках опинилися 59 моряків. На сьогоднішній день 43 з них звільнені або відпущені, 7 вбиті, а 9 моряків досі залишаються в полоні.

Морські пірати

ReCAAP ISC відносить напади з метою викрадення людей до інцидентів «Категорії 1» – найсерйозніших злочинів з точки зору рівня застосовувавання насильства, оскільки вони мають важкі наслідки. Як правило, напади Категорії 1 здійснюють організовані групи. Однією з них є Абу Сайяф, яка взяла на себе відповідальність за низку нападів і викрадень моряків.

«Це дуже серйозна загроза як для судноплавних компаній, так і для моряків, – відзначають в Російському професійному союзі моряків (РПСМ). – Мало того, що викрадення людей не припинилися, в регіоні зберігається загроза нападів бойовиків Абу Сайяф. Тому екіпажі всіх суден, що заходять в ці води, повинні не просто зберігати пильність, а подвоювати її. Потрібно дотримуватися всіх можливих запобіжних заходів, проводити оцінку ризиків і діяти відповідно до її результатів, підтримувати оперативний зв’язок з центрами з обміну інформацією прибережних держав».

Незважаючи на стійку загрозу викрадень і зростання числа випадків піратства в 2017 році, загальна тенденція піратства в Південно-Східній Азії продовжує знижуватися. Цьому прогресу сприяє цілий ряд факторів, включаючи більш високий рівень міжнародного співробітництва, посилення заходів безпеки в портах і на якірних стоянках, а також дотримання судноплавними компаніями рекомендованої практики щодо захисту від піратства. Проте сам рельєф морської території регіону, де багато мілин, вузьких і ізольованих транзитних шляхів, невеликих острівців, являє собою зручний «плацдарм» для піратської діяльності. Додатково до всього серйозну стурбованість викликає той факт, що останнім часом все частіше пірати нападають на великі судна. Зростання нахабства і жорстокості, з якою діють пірати в регіоні морів Сулу і Сулавесі, може бути обумовлене тим, що вони переймають злочинну манеру дій бойовиків Абу Сайяф, окремі угруповання яких поширилися в південній частині Філіппін. Раніше перебувавші в цьому регіоні загони Абу Сайяф фінансували свою діяльність, здійснюючи «сухопутні» операції з викрадення людей з метою отримання викупу.

 

Читайте також

Морські порти України перевалили 84,8 млн.т вантажів з січня по серпень 2018 року

Морські порти України продовжують поступово скорочувати відставання за обсягами перевалки вантажів від аналогічного періоду попереднього року. З січня по серпень 2018 року порти перевалили 84,8…

Українське дунайське пароплавство відзначило 74-ту річницю від дня свого заснування

Як повідомляє прес-служба АМПУ, цього року підприємству, незважаючи на складні умови роботи, вдалося істотно поліпшити економічні показники. Оперативний фінансовий результат підприємства за три квартали 2018…

Очільник Одеської залізниці: на вантажні тарифи впливає соціальне навантаження

Кілька місяців тому Одеську залізницю (філіал ПАТ «Укрзалізниця») очолив Вячеслав Єрьомін. У чому теперішній керівник вбачає специфіку ОЗ, наскільки проблемними є стосунки залізниць і портів…

Коментарі