Днопоглиблення в «Южному». АМПУ та «CHEC» представили свої проекти «широкому загалу»

Кілька десятків журналістів з різних регіонів України взяли участь в прес-турі до морського порту «Южнго», який організувала Адміністрація морських портів України (АМПУ). Метою заходу було представити два значних інфраструктурних проекти, які нині реалізуютьсяу порту,поглиблення морського підходного каналу та створення операційної акваторії майбутнього зернового терміналу компаній «Cargill» (США) та «MV Cargo» (Україна). Підрядником в обох проектах виступає китайська компанія «China Harbour Engineering Company» (CHEC), яка входить до топ-5 днопоглиблювальних компаній світу.

Катер «Арктур» прийняв гостей на борт і провіз по акваторії «Южного». Голова АМПУ Райвіс Вецкаганс, очільник адміністрації порту «Южний» Максим Широков, головний інженер адміністрації порту «Южный» Віталій Ліпський, а також керівник представництва компанії «CHEC» Лінь Тао спілкувались із журналистами, пояснюючи специфіку робіт.

Будівництво зернового терміналу в южненському порту сьогодні є найбільшим інвестиційним проектом в країні. Його загальна вартість складає 150 млн доларів. Потужність майбутнього зернокомплексу – 5 млн тон перевалки зернових на рік, сумарні потужності з одночасного зберігання – 290 тис. тон.

– Що цей проект дасть у майбутньому? По-перше, це 10 мільйонів доларів портових зборів та 23 мільйони доларів податкових надходжень щорічно, по-друге – це 400-450 нових робочих місць. Крім того, я впевнений, що компанія «Cargill» за п’ять-десять років поставить питання про розвиток свого комплексу. Це проект, який відкриває для нас серйозні перспективи, – каже Максим Широков.

Роботи з днопоглиблення стартували влітку – і продовжаться до весни 2018 року. Всього буде вийнято 4,4 млн кубічних метрів грунту. У підсумку буде створена операційна акваторія глибиною 16 метрів.

Другий проект передбачає збільшення глибин морського підходного каналу до 20 метрів (з розширенням до 210-230 м), поглиблення акваторій причалів №5-6 державної стивідорної компанії «МТП «Южний» (саме там перевантажується вугілля для забезпечення енергетичної незалежності України), а також створення розворотного кола з глибинами 20 метрів.

– Обидва проекти узгоджені зі всіма профільними міністерствами та затверджені Кабінетом міністрів України. Була проведена екологічна експертиза. Здійснюється регулярний екологічний моніторинг робіт, у тому числі – з приводу відвалів. Відвали чітко визначені – координати, радіус, завантажувальний обсяг. Наприклад, у проекті поглиблення підходного каналу ми використовуємо відвал, який віддалений від воріт порту на 7,3 кілометри, а при днопоглибленні у причалу – відвал, віддалений на 13 кілометрів, – розповідає Віталій Ліпський.

Темпи робіт вражають: флот «CHEC» щотижня виймає 158 тис. кубометрів грунту в районі майбутнього зернотерміналу, а також 48 тис. кубометрі на тиждень – на морському підходному каналі.

– З боку наших китайських партнерів усе виконується чітко і своєчасно по обом проектам – і документальна частина, і прибуття флоту, і початок робіт. Дає себе знати китайська дисципліна. Я радий, що ми співпрацюємо з такою компанією, – підкреслює начальник адміністрації порту «Южного» Максим Широков.

Також представители «CHEC» показали журналістам землесос «Tong Li» (нещодавно він пройшов плановый ремонт), задіяний в обох проектах днопоглиблення, а голова представництва «CHEC» Лінь Тао розповів про етапи розвитку і становлення компанії.

Читайте також

Уряд доручив створити міжвідомчу робочу групу для підготовки до аудиту ІМО

Сьогодні, 27 жовтня, під головуванням міністра інфраструктури Володимира Омеляна відбулась міжвідомча нарада з питань підготовки до аудиту України Міжнародною морською організацією (ІМО), повідомляє прес-служба міністерства….

Українські порти піднялись на 21 пункт у рейтингу глобальної конкурентоспроможності WEF

«Результати рейтингу глобальної конкурентоспроможності – це реальна оцінка бізнесом тих змін, які відбуваються в портовій галузі та логістиці країни в цілому. У проекті Стратегії розвитку…

Коментарі