Як провести реструктуризацію персоналу в державних установах?

Саме це питання стане одним з ключових у межах HR-конференції UKRAINIAN PORTS: PEOPLE DEVELOPMENT, що відбудеться 30 травня в межах другого Ukrainian Ports Forum в Одесі.

Як уже зараз і державним підприємствам, і їхнім працівникам готуватися до необхідних кадрових змін? Що потрібно зробити, щоб максимально безболісно для працівників провести приватизацію окремих державних підприємств? Про це під час HR-конференції UKRAINIAN PORTS: PEOPLE DEVELOPMENT розповість член Наглядової ради ДП «АМПУ», виконавчий директор Офісу реформ Кабінету Міністрів України Антон Ященко. Під час конференції він винесе на обговорення провідних фахівців HR-спільноти України тему «Реструктуризація людського капіталу на державній службі та державних підприємствах», які є виклики зараз і як вони трансформуються в майбутньому.

«У 2019 році український бізнес одним з викликів у сфері HR визнав проблему плинності та нестачі кваліфікованого персоналу, – розповідає Антон Ященко. – Водночас держава, що була і є найбільшим працедавцем у країні, досі не може ефективно керувати цим ресурсом та використовувати сучасні HR-інструменти. Система управління державною власністю, що лишилася майже незмінною з радянських часів, почала потроху трансформуватися. Уряд планує переглянути портфель державних активів: підприємства, не потрібні державі, спрямувати на приватизацію, а на тих, що залишаться у державній власності, змінити систему управління. Ці процеси очевидно призведуть до вивільнення певної частини працівників державних підприємств та бюджетної сфери».

У процесі вивільнення на ринок праці вийдуть тисячі працівників, які переважно володіють вузькими компетенціями, і зазвичай за межами державних підприємств та установ їх навички не мають попиту. «Для держави, підприємств та самих працівників це великий виклик, – переконаний Антон Ященко. – Уже зараз треба думати на крок наперед про те, як пройти цей етап максимально безболісно, дати працівникам необхідні ринку навички і трансформувати державну систему професійної освіти та перекваліфікації».

Теґи:

Читайте також

Великі річкові шляхи Китаю

Послідовні 40-річні зусилля керівництва Китаю в розвитку тріади «вантажна база — шляхові умови — флот» забезпечили стрімкий розвиток водного транспорту в КНР. Сьогодні у світі тільки шістьма річковими водними шляхами перевозять понад 100 млн тонн вантажу на рік. Перші три з них за обсягом вантажів — китайські: Янцзи, Перлинна ріка і Великий канал. Після них йдуть Рейн, Міссісіпі й Меконг.

«Чесний Четвер. FOCUS: Мультимодальні перевезення Україна – Латвія. Нові горизонти співпраці»

Журнал «Судноплавство» активно ініціює та продовжує розвивати серію онлайн івентів під назвою «Чесний четвер» і фокус квітневого івенту впав на проблеми і перспективи розвитку мультимодальних перевезень Україна – Латвія.

Коментарі