В «Укрзалізниці» заявили, що тарифи на вантажні перевезення з 29 червня 2022 року проіндексовані на 70% та завдяки індексації тарифів на вантажні перевезення УЗ до кінця року отримає 11 млрд грн.
«Це мінімально можлива індексація вартості тарифів, яка забезпечить солідарне навантаження на бізнес, державу та міжнародних партнерів у подоланні наслідків військової агресії росії. При цьому підвищення не стане критичним при формуванні ціни на експорт: ціна на чорні метали та зерно збільшиться лише на кілька відсотків, які повністю компенсуються позитивною ціновою кон’юнктурою на зовнішніх ринках», – йдеться в повідомленні.
Також в АТ УЗ підкреслили, що компанія спільно з партнерами докладає зусиль, щоб зберегти та збільшити вантажопотік. Так, у березні 2022 року було перевезено майже 8,3 млн тонн вантажів, а в травні – на 16,2 % більше – 9,6 млн тонн.
Разом з тим, учасники ринку вже висловили своє занепокоєння тим, що стрімке зростання тарифів може призвести до катастрофічних наслідків для галузей економіки, які ще продовжують приносити дохід державі в умовах війни. Також звертається увага на те, що УЗ не провела належних консультацій з бізнесом, щоб знайти компроміс у даному питанні.
УЗА просить скасувати рішення щодо підвищення залізничних тарифів. «Зерновики з розумінням ставляться до збитків та втрат залізниці, зменшення товарообігу та додаткових витрат на перевезення військових та гуманітарних вантажів, адже теж знаходяться в аналогічній ситуації. Аграрна галузь зазнала катастрофічних збитків та втрати внаслідок військової агресії російської федерації і як ніхто інша відчуває та розуміє ситуацію, в якій опинилась економіка України. Відтак компенсація втрат завданих АТ «Укрзалізниця» внаслідок бойових дій та витрат на відновлення інфраструктури не може бути покладено лише на бізнес, який також зазнав суттєвих збитків внаслідок військових дій та потребує фінансової підтримки», – йдеться в заяві.
Також УЗА підкреслює, що з початком блокади портів, вартість логістики в структурі експорту значно зросла (в 5-7 разів щонайменше) та досягла показника 180 доларів на тону зерна. Враховуючи таку вартість логістики, виробники зерна вимушені продавати товар нижче собівартості. Згідно з середніми розрахунками, вартість тони пшениці в полі вимушено знизилась до 90 доларів за тону, при собівартості виробництва щонайменше 160 доларів за тону.
«В такому разі, зростання залізничних тарифів може спричинити не лише зменшення перевезення зерна УЗ, але й може взагалі призвести до втрати залізницею такого виду вантажу як зерно. За різними оцінками експертів, до кінця 2022 року слід очікувати банкрутство 50% виробників зерна, а до квітня 2023 року ще 40%. Саме тому УЗА також наголошує на важливості державної підтримки аграріїв та частковій компенсації логістичних витрат», – додали в асоціації.
