УЗ запровадить нову схему організації руху вантажних поїздів

Укрзалізниця запроваджує принципово нову схему організації руху вантажних поїздів – подовження тягових плечей на найбільш вантажонапружених ділянках. Це призведе до поліпшення продуктивності тягового рухомого складу, а також до зменшення обороту вагона і прискорить доставку вантажів. Про це повідомив операційний директор АТ «Укрзалізниця» В’ячеслав Єрьомін.

«Ми збільшили тягові плечі на найбільш вантажонапружених ділянках від Знам’янки до Клепарова, від Полтави до портів Одеси, від Волновахи до Миколаєва, а також від Волновахи у Запоріжжі, – розповів В’ячеслав Єрьомін. – За нашими розрахунками, це зменшить термін доставки вантажів в середньому на 10-20% в порівнянні з існуючими технологіями ».

Пробіг локомотива в результаті нової організації руху збільшився на 120 км / добу на тепловозній тязі і на 60 км / добу – на електротязі. Таки чином продуктивність електровоза виросла на 16% і тепловоза – на 54%.

На українських ж/д шляхах до сьогоднішнього дня було накопичено чималий досвід організації перевезень з використанням обслуговування поїздів локомотивними бригадами на подовжених тягових плечах. Цей підхід довів свою ефективність в оптимізації експлуатаційних витрат і скорочення термінів доставки вантажів.

Економічний ефект від такої роботи фахівці порівнюють із витратами на утримання 10 локомотивів на добу. При цьому тривалі поїздки вигідні і самим локомотивним бригадам, які отримують можливість вироблення більшої кількості годин за меншу кількість поїздок, а також оплати праці за підвищеним тарифом і отримання премій.

Новий режим руху спочатку у тестовому, а потім у штатному режимі незабаром почне працювати на ділянках Коростень – Конотоп, Козятин – Конотоп.

У квітні планується також початок проекту з доставки вантажів з Миколаєва в Дніпро одним локомотивом.

За словами директора операційного В’ячеслава Єрьоміна, впровадження технології подовжених тягових плечей виконується після зваженої і всебічної оцінки всіх фінансових ризиків, прогнозного аналізу впливу на технологічний процес перевезень, підготовки ремонтної бази, навчання обслуговуючого персоналу, приведення у відповідність супровідних завдань інформаційної складової тощо. «Продовження тягових плечей – інженерне завдання, імплементація якої в перевізний процес дозволяє Укрзалізниці отримати позитивні фінансові результати», – зазначив В’ячеслав Єрьомін.

Теґи:

Читайте також

У Миколаєві підписано контракт на будівництво патрульних прикордонних катерів французькою компанією ОСЕА для МВС України

Оперативні звіти про наш візит до Миколаєва на завод Нібулон ви вже бачили. А ось – офіційна інформація про події від прес-служби Нібулона. Сьогодні, 22…

Новий керівник порту «Южний» поcтавив цілі для підприємства

Держпідприємство Морський торговельний порт (МТП) «Южний» незабаром має збільшити свою ефективність. Про це заявив новий керівник порту Олександр Олійник в ході своєї прес-конференції. Так, за…

Коментарі