«ТІС» запустив регулярний контейнерний потяг до Дніпра

Залізнична доставка контейнерів – швидша, надійніша і на третину вигідніша, ніж автомобільна. Порти Європи вже давно користуються цією перевагою, українські – активно намагається встигнути за світовим досвідом. Так, найбільша в Україні стивідорна компанія «Трансінвестсервіс» (ТІС) офіційно запустила щотижневий контейнерний потяг між власним контейнерним терміналом та Дніпровським річковим портом.

Відстань у 630 км від порту «Южний», де оперує «ТІС», до Дніпра потяг долає за 19 годин, що в чотири рази швидше за час стандартних поставок залізницею. Загальний час завантаження та вивантаження контейнерів з залізничних платформ, а також відправки та прийому потяга в обох портах складає менше доби, що в три-чотири рази швидше за інші порти України.

«ТІС», найбільша стивідорна компанія України (за шість місяців 2017 року обробила 20% усіх морських вантажів, що пройшли Україною, це в перерахунку на тони перевищує 13,5 млн) включає у себе п’ять сучасних терміналів з перевалки зерна, мінеральних добрив, вугілля, руди та інших вантажів. До їх числа належить і «ТІС-Контейнерний термнал» (ТІС-КТ). Термінал було запущено 2009 року, у розпал економічної кризи, яка торкнулася і контейнерних перевезень. Проект був націлений на перспективу і, як показав час, виявився результативним.

Три сучасних потужних контейнерних перевантажувача дозволяють обслуговувати судна місткістю до 13 тис. ТЕU, причому в короткі терміни, а загальна потужність «ТІС-КТ» складає близько 450 тис. ТЕU на рік.

Залізнична станція – одна з масштабних інвестицій «ТІС» у власний розвиток.

– Це найбільша приватна залізнична станція в Україні. За рік ми обробляємо 350 тисяч вагонів, причому власними тридцятьма локомотивами, – говорить генеральний директор компанії Андрій Ставніцер. – За останні два роки ми вклали у залізничну інфраструктуру близько 53 млн доларів. І це наш головний козир. Ми, на відміну від інших портів, активно розвиваємо цей напрямок, тому що навантаження на автомобільну вісь обмежують перевезення вантажів автотранспортом, а ріка, на жаль, не розвинена.

– Перевезення великих обсягів контейнерів потягами – світовий тренд, – у свою чергу відзначає співзасновник компанії, директор «ТІС-КТ» Єгор Гребенніков. В якості прикладу він наводить словенський порт Копер, який на сьогодні обробляє 60% контейнерів з залізниці. В Україні ж обсяги подібних перевезень дуже малі – всього лише до 5% усіх контейнерів, що транспортуються.

Новий контейнерний потяг – спільний проект компаній «ТІС», «Укррічфлот» и «Maersk Line». Для запуску маршруту на «ТІС-КТ» додатково побудували 16 км залізничних шляхів.

Проект стартував у тестовому режимі ще в травні поточного року – і, за станом на початок вересня, вже здійснено 14 рейсів. За цей проміжок часу було перевезено більше 2000 ТЕU. Потяг здійснює поставки з періодичністю двічі на тиждень, обсяги в одному рейсі складають 100 ТЕU. У район Дніпра експрес доставляє імпортні вантажі, у т.ч. товари широкого вжитку. З Дніпра забирає експорт – муку, масло, цукор, шрот та ін.

Відсутність обмежень з ваги – одна з головних переваг залізничної доставки, тому новий контейнерний експрес дозволяє використати повну вантажопідйомність контейнера (до 29 тон), у той час як для автомобільних доріг країни максимально припустиме навантаження не повинне перевищувати 24 тони.

– Економія у цьому випадку складає близько 15-20%, – підкреслює Єгор Гребенніков, – тому я впевнений, що всі важкі вантажі будуть тут.

Поки що потяг транспортує контейнери «Maersk Line», однак, як відзначає директор «ТІС-КТ», термінал відкритий і для інших ліній.

Найближчим часом планується прокласти аналогічний маршрут до Києва, створивши своєрідний залізничний «трикутник» між Києвом, Дніпром та Одесою.

Крім того, «ТІС-КТ» нарощує  власні потужності.

– Ми побудували найбільший в Україні механізований закритий склад площею 7 тис. квадратних метрів прямо на контейнерному дворі, всередині митної зони, – говорить Є.Гребенніков. – Восени цього року введемо в експлуатацію ще 120 метрів причалу №22 – і, у підсумку, загальна довжина причалів нашого контейнерного комплексу досягне 600 метрів.

Також на терміналі найближчим часом очікується встановлення ще двох високотехнологічних причальних контейнерних STS-кранів, що дозволить вивантажувати судна типу «capesize» із навалювальними вантажами п’ятьма кранами одночасно, із середньою інтенсивністю 50 тис. тон на добу – і за аналогічний час відправляти до 500 вагонів.

Читайте також

Без економічно справедливого тарифу вже за 10-15 років в Укрзалізниці із 20 тис. км колій залишиться максимум 5, – Андрій Рязанцев

Позитивних змін на залізничному транспорті не слід очікувати без запровадження економічно справедливого тарифу на вантажні перевезення. Саме тому Укрзалізниця пропонує своїм клієнтам головну дискусію зосередити…

Що потрібно знати про зони підвищеної небезпеки?

Робота на торговельному флоті пов’язана з певними ризиками: крім природних катаклізмів і недобросовісних роботодавців, морякам доводиться стикатися з піратами і працювати в зоні збройних конфліктів….

Коментарі