Залізнична доставка контейнерів – швидша, надійніша і на третину вигідніша, ніж автомобільна. Порти Європи вже давно користуються цією перевагою, українські – активно намагається встигнути за світовим досвідом. Так, найбільша в Україні стивідорна компанія «Трансінвестсервіс» (ТІС) офіційно запустила щотижневий контейнерний потяг між власним контейнерним терміналом та Дніпровським річковим портом.
Відстань у 630 км від порту «Южний», де оперує «ТІС», до Дніпра потяг долає за 19 годин, що в чотири рази швидше за час стандартних поставок залізницею. Загальний час завантаження та вивантаження контейнерів з залізничних платформ, а також відправки та прийому потяга в обох портах складає менше доби, що в три-чотири рази швидше за інші порти України.
«ТІС», найбільша стивідорна компанія України (за шість місяців 2017 року обробила 20% усіх морських вантажів, що пройшли Україною, це в перерахунку на тони перевищує 13,5 млн) включає у себе п’ять сучасних терміналів з перевалки зерна, мінеральних добрив, вугілля, руди та інших вантажів. До їх числа належить і «ТІС-Контейнерний термнал» (ТІС-КТ). Термінал було запущено 2009 року, у розпал економічної кризи, яка торкнулася і контейнерних перевезень. Проект був націлений на перспективу і, як показав час, виявився результативним.
Три сучасних потужних контейнерних перевантажувача дозволяють обслуговувати судна місткістю до 13 тис. ТЕU, причому в короткі терміни, а загальна потужність «ТІС-КТ» складає близько 450 тис. ТЕU на рік.
Залізнична станція – одна з масштабних інвестицій «ТІС» у власний розвиток.
– Це найбільша приватна залізнична станція в Україні. За рік ми обробляємо 350 тисяч вагонів, причому власними тридцятьма локомотивами, – говорить генеральний директор компанії Андрій Ставніцер. – За останні два роки ми вклали у залізничну інфраструктуру близько 53 млн доларів. І це наш головний козир. Ми, на відміну від інших портів, активно розвиваємо цей напрямок, тому що навантаження на автомобільну вісь обмежують перевезення вантажів автотранспортом, а ріка, на жаль, не розвинена.
– Перевезення великих обсягів контейнерів потягами – світовий тренд, – у свою чергу відзначає співзасновник компанії, директор «ТІС-КТ» Єгор Гребенніков. В якості прикладу він наводить словенський порт Копер, який на сьогодні обробляє 60% контейнерів з залізниці. В Україні ж обсяги подібних перевезень дуже малі – всього лише до 5% усіх контейнерів, що транспортуються.
Новий контейнерний потяг – спільний проект компаній «ТІС», «Укррічфлот» и «Maersk Line». Для запуску маршруту на «ТІС-КТ» додатково побудували 16 км залізничних шляхів.
Проект стартував у тестовому режимі ще в травні поточного року – і, за станом на початок вересня, вже здійснено 14 рейсів. За цей проміжок часу було перевезено більше 2000 ТЕU. Потяг здійснює поставки з періодичністю двічі на тиждень, обсяги в одному рейсі складають 100 ТЕU. У район Дніпра експрес доставляє імпортні вантажі, у т.ч. товари широкого вжитку. З Дніпра забирає експорт – муку, масло, цукор, шрот та ін.
Відсутність обмежень з ваги – одна з головних переваг залізничної доставки, тому новий контейнерний експрес дозволяє використати повну вантажопідйомність контейнера (до 29 тон), у той час як для автомобільних доріг країни максимально припустиме навантаження не повинне перевищувати 24 тони.
– Економія у цьому випадку складає близько 15-20%, – підкреслює Єгор Гребенніков, – тому я впевнений, що всі важкі вантажі будуть тут.
Поки що потяг транспортує контейнери «Maersk Line», однак, як відзначає директор «ТІС-КТ», термінал відкритий і для інших ліній.
Найближчим часом планується прокласти аналогічний маршрут до Києва, створивши своєрідний залізничний «трикутник» між Києвом, Дніпром та Одесою.
Крім того, «ТІС-КТ» нарощує власні потужності.
– Ми побудували найбільший в Україні механізований закритий склад площею 7 тис. квадратних метрів прямо на контейнерному дворі, всередині митної зони, – говорить Є.Гребенніков. – Восени цього року введемо в експлуатацію ще 120 метрів причалу №22 – і, у підсумку, загальна довжина причалів нашого контейнерного комплексу досягне 600 метрів.
Також на терміналі найближчим часом очікується встановлення ще двох високотехнологічних причальних контейнерних STS-кранів, що дозволить вивантажувати судна типу «capesize» із навалювальними вантажами п’ятьма кранами одночасно, із середньою інтенсивністю 50 тис. тон на добу – і за аналогічний час відправляти до 500 вагонів.
