Судновласники почали рекордно скуповувати танкери льодового класу

Судновласники почали рекордно скуповувати танкери льодового класу

Деякі судновласники активізували закупівлю вживаних танкерів льодового класу, які можуть допомогти росії транспортувати нафту і нафтопродукти цієї зими після набуття чинності ембарго Євросоюзу. За даними суднового брокера EA Gibson Shipbrokers Ltd., протягом травня-серпня на придбання вживаних танкерів льодового класу було витрачено близько $1 млрд, що приблизно вп’ятеро перевищує суму за відповідний період минулого року.

Майбутнє нафтове ембарго ЄС ускладнить російський експорт сирої нафти та нафтопродуктів. Вочевидь, суднам доведеться плисти до пунктів призначення набагато далі від Балтійського моря.

«Компанії, які мають намір сприяти російському експорту цієї зими, потребуватимуть судна льодового класу», — сказав керівник відділу досліджень EA Gibson Shipbrokers Ltd. Річард Метьюз. За його словами, протягом травня-серпня було продано 42 вживані танкери льодового класу (за аналогічний період минулого року — 12) сумарним дедвейтом 4 млн тонн. Серед проданих суден переважали нафтові танкери. У переліку покупців були компанії з Китаю та ОАЕ.

«Імовірно, ринок стане дуже, дуже вузьким протягом зими. Суворість зими визначатиме тривалість сезону, але загалом у першому кварталі знадобляться танкери льодового класу», — сказав Єнс Крістоферсен, виконавчий віце-президент Hafnia Ltd, одного з найбільших у світі власників продуктових танкерів.

За його словами, якщо виникне нестача таких танкерів, імовірно, з’явиться нова торгівля, яка включатиме рейдову перевалку. Наприклад, танкер льодового класу завантажить паливо у російському порту та перевантажить його на інше судно у теплих водах, після чого повернеться до північного російського порту.

Значна частина російських нафтопродуктів, у тому числі — дизельного палива, експортується через російські порти Балтійського моря. Основний обсяг цього експорту все ще надходить до Європи. Щойно заборона ЄС на морський імпорт нафтопродуктів набуде чинності (5 лютого 2023 року), частина цього обсягу, ймовірно, буде переспрямована набагато далі на танкерах льодового класу якраз тоді, коли вони потрібні найбільше.

Теґи:

Читайте також

BLACK SEA GRAIN.KYIV: Лідери агарного ринку зустрінуться вже наступного тижня!

Хто веде агросектор уперед, коли все навколо змінюється?24 квітня в Києві дізнайтеся з перших вуст! Ключова подія агробізнесу України та Причорномор’я – 23 Міжнародна конференція BLACK SEA GRAIN.KYIV зберепровідну спільноту зернового…

Зелене світло для модернізації: уряд визначив, як використовуватимуть 128 млн грн на залізницю

Кабінет міністрів України ухвалив порядок використання 128 мільйонів гривень із державного бюджету, які підуть на співфінансування проєктів у сфері залізничної інфраструктури. Зокрема, ці кошти спрямують…

Коментарі