Призначена російськими загарбниками окупаційна «адміністрація» Маріуполя завершує розчищення акваторії та основного суднового ходу в Маріупольському порту, щоб запустити його для вивезення викрадених вантажів. Зернові вантажі та металопрокат з порту окупанти планують за відкатаною схемою постачати на світові ринки через Сирію. Також загарбники планують завозити через порт паливо, військову техніку та боєкомплект. Про це повідомив радник міського голови Маріуполя Петро Андрющенко.
«Мародерство на державному рівні на низькому старті. Окупанти запустили буксирний кран для очищення суднохідного каналу та акваторії порту. З Маріупольського району окремо подано електрику і триває запуск портових кранів. Фактично, в першій декаді порт буде готовий для прийняття вантажів і відвантаження награбованого через основний глибоководний канал», — написав Андрющенко у Telegram.
«Саме такий канал узгодили при візиті минулого тижня в Сирію куратор від дердуми росії Саблін та представники так званої днр. Росія продовжує красти все, що не змогла зруйнувати», — наголосив Андрющенко.
Своєю чергою, до Маріуполя за даними Групи «Метінвест», яка є власником маріупольських металургійних комбінатів ММК ім. Ілліча та «Азовсталь», у перший день війни в Маріупольському морському порту залишалося понад 234 тис. тонн виробленої на обох підприємствах металопродукції на суму приблизно $148 млн. Компанії вдалося відстежити щонайменше 2,5 тис. тонн, які перевозять з окупованого українського Маріуполя до російського Ростова-на-Дону для перепродажу.
Окупанти розпочали термінові роботи з ремонту залізничного полотна в Маріуполі та станції Сартана, щоб спробувати вивезти металопрокат та залишки зерна з території Маріупольського порту залізницею.
Нагадаємо, що російські окупаційні війська з травня намагаються поновити роботу Маріупольського порту, але їм це не вдається, поки залишається затопленим судно «Меотида» при вході у нові «ворота», які є основними для поновлення морських перевезень. Поки що окупанти зуміли розблокувати лише так звані старі ворота, через які можуть пройти судна класу «річка-море» з осадкою до 3,5 метра, проте глибина в яких не достатня для проходження завантажених морських балкерів.
Наприкінці травня російська окупаційна «адміністрація» Маріуполя призначила «капітаном» Маріупольського морського порту колишнього голову Державної інспекції з безпеки на морському та річковому транспорті (Укрморрічінспекції) Григорія Соболевського.
