Робота з вантажами в портах повинна виконуватися виключно докерами – цього вимагає новий Рамковий договір про загальну вартість екіпажу на 2019-2022 роки, прийнятий 22 лютого за підсумками Міжнародного переговорного форуму (IBF). Як повідомляє ресурс worldmaritimenews.com, стаття, яка регламентує виконання робіт портових працівників, вже вступила в силу. На думку профспілкових експертів, від цього виграють як докери, так і моряки.
«Завдяки новому договору профспілки тепер можуть звернутися до компаній, що працюють в Балтійському морі, Європі, Канаді, з вимогою, щоб всі вантажно-розвантажувальні роботи виконувалися виключно докерами. Ми сподіваємося, що ця вимога стане повсюдним станом на 1 січня 2020 року@, – заявив представник профспілки Ver.di, віце-президент секції докерів ETF/ITF Торбен Сиболд.
ITF з травня 2015 року веде кампанію за право докерів виконувати свою роботу, і прийняття Рамкової угоди з урахуванням інтересів портових працівників – це великий крок вперед
Прийнята угода демонструє силу солідарності всіх, хто працює в морській галузі. Пункт про докерів підкреслює важливість цієї роботи і неможливість виконувати її непідготовленими людьми. Моряки тільки виграють від того, що всі небезпечні дії з вантажами будуть виконувати професіонали, – заявив президент ITF Падді Крамлін. – Не дивлячись на очевидність даного постулату, в деяких контейнерних терміналах досі намагаються використовувати членів екіпажів суден для роботи з вантажами. Моряки не повинні виконувати роботу докерів, відзначають у профспілці моряків. Справа не тільки в тому, що навантаження-розвантаження небезпечне для здоров’я і займатися цим повинні кваліфіковані фахівці; справа в солідарності. Хто, як не докери, нададуть підтримку морякам у разі страйку на судні? Саме портові робітники можуть бойкотувати розвантаження судна і змусити тим самим судновласника виконати вимоги моряків/
