Блокування кордонів з Польщею – проблема, яка вийшла далеко за межі теми логістики та перейшла у політичну та дипломатичну сферу. Однак страждають від неї, перш за все, українські виробники та логістичні компанії. І поки в названих площинах це питання стає об’єктом для численних маніпуляцій, його потрібно вирішувати, щоб український експорт не зазнавати збитків. А робити це можна, лише пропонуючи альтернативу.
Тож компанія GOL запускає нову послугу. Це перевезення вантажів контейнерами в рамках інтермодальних та мультимодальних перевезень. Фактично, це сполучення між Україною та ЄС через станцію ЧОП, яке дозволить вантажам курсувати в обидва напрямки.
Аналітика за термінами доставлення
Ситуація на сьогодні з доставленням експортних та імпортних вантажів залишається напруженою, вимагаючи більш ефективних рішень для забезпечення оперативності та конкурентоспроможності бізнесу.
У цьому контексті, нижче терміни доставлення для різних маршрутів, які ілюструють виклики, що стоять перед компаніями та підприємцями під час здійснення ВЕД через кордони.
| Термін для імпортних вантажів: – Польща — Україна 20+ дн. – Угорщина — Україна 8-10 дн. – Словаччина — Україна 10-12 дн. – Румунія — Україна 2-3 дн. | Для експортних вантажів: – Україна — Польща 30+ дн. – Україна — Угорщина 15-20 дн. – Україна — Словаччина 8-10 дн. – Україна — Румунія 12-15 дн. |
Як це працює
Отож, таке перевезення забезпечується шляхом того, що поєднується робота 2 видів транспорту – залізничного та автомобільного. Усе відбувається в наступному алгоритмі:
- Вантаж фурою прибуває на станцію Чоп.
- Далі він перевантажується на залізничний транспорт.
- Після цього вантаж прибуває до станції.
- Далі він знову їде фурою, за допомогою якої прибуває вже до кінцевого пункту.
Це логістичне рішення розроблено передусім для експортних вантажів, але для імпорту доступне також.
Для оптимальної організації процесу консолідації вантажів (імпорт і експорт), клієнт може скористатися послугами буферного складу класу А, що був побудований у 2024 році. Розташований у Мукачево (Закарпатська обл.), у безпосередній близькості до кордону, а також до залізничного термінала Чоп — він значно спрощує логістику. Також, ми можемо комплексно надати професійні послуги митного брокера
Якими є переваги послуги
Важливо зазначити те, що такі перевезення є універсальними в контексті доступності. Вони доступні для всіх типів палетированих вантажів, окрім рефконтейнерів та флекситанків.
Також серед плюсів варто відзначити:
- Адекватні терміни. Завдяки правильно побудованій логістиці, по термінах перевезення
- Збільшення місткості вантажу. В рамках нового формату послуги збільшується місткість на 4 тонни (замість 22 тонн тепер це 26 тонн).
Окрім того, варто звернути увагу і на плюси самих контейнерів, які застосовуються для таких перевезень. 45-футові контейнери поєднують у собі всі переваги, актуальні для мультимодальних перевезень.
Це:
- Гнучка транспортна та/або вантажна одиниця, котра забезпечує просте та швидке навантаження, транспортування та розвантаження вантажів. Вантажі легко кріпляться у контейнері.
- Стандартизовані норми та розміри, які забезпечують ефективну обробку різними видами транспорту на контейнерних терміналах по всій Європі.
- Стійкість вантажу, котрий перевозиться в контейнері, до атмосферних явищ. Таким чином, він захищений від впливу навколишнього середовища.
- Універсальність та широкі можливості для застосування. Ця послуга є доступною для палетних вантажів, біг-бегів, картонних коробок. Навіть для сипучих і гранульованих вантажів вона підходить.
Окрім усього переліченого, варто зазначити, що компанія GOL веде постійний моніторинг (система GPS) протягом усього транспортного ланцюжка. А спеціальні замки підвищеної секретності забезпечують максимальну безпеку перевезень. Таким чином, усе спрямовано на те, аби якість перевезень була на найвищому рівні.
