Кілька десятків журналістів з різних регіонів України взяли участь в прес-турі до морського порту «Южнго», який організувала Адміністрація морських портів України (АМПУ). Метою заходу було представити два значних інфраструктурних проекти, які нині реалізуютьсяу порту, – поглиблення морського підходного каналу та створення операційної акваторії майбутнього зернового терміналу компаній «Cargill» (США) та «MV Cargo» (Україна). Підрядником в обох проектах виступає китайська компанія «China Harbour Engineering Company» (CHEC), яка входить до топ-5 днопоглиблювальних компаній світу.
Катер «Арктур» прийняв гостей на борт і провіз по акваторії «Южного». Голова АМПУ Райвіс Вецкаганс, очільник адміністрації порту «Южний» Максим Широков, головний інженер адміністрації порту «Южный» Віталій Ліпський, а також керівник представництва компанії «CHEC» Лінь Тао спілкувались із журналистами, пояснюючи специфіку робіт.
Будівництво зернового терміналу в южненському порту сьогодні є найбільшим інвестиційним проектом в країні. Його загальна вартість складає 150 млн доларів. Потужність майбутнього зернокомплексу – 5 млн тон перевалки зернових на рік, сумарні потужності з одночасного зберігання – 290 тис. тон.
– Що цей проект дасть у майбутньому? По-перше, це 10 мільйонів доларів портових зборів та 23 мільйони доларів податкових надходжень щорічно, по-друге – це 400-450 нових робочих місць. Крім того, я впевнений, що компанія «Cargill» за п’ять-десять років поставить питання про розвиток свого комплексу. Це проект, який відкриває для нас серйозні перспективи, – каже Максим Широков.
Роботи з днопоглиблення стартували влітку – і продовжаться до весни 2018 року. Всього буде вийнято 4,4 млн кубічних метрів грунту. У підсумку буде створена операційна акваторія глибиною 16 метрів.
Другий проект передбачає збільшення глибин морського підходного каналу до 20 метрів (з розширенням до 210-230 м), поглиблення акваторій причалів №5-6 державної стивідорної компанії «МТП «Южний» (саме там перевантажується вугілля для забезпечення енергетичної незалежності України), а також створення розворотного кола з глибинами 20 метрів.
– Обидва проекти узгоджені зі всіма профільними міністерствами та затверджені Кабінетом міністрів України. Була проведена екологічна експертиза. Здійснюється регулярний екологічний моніторинг робіт, у тому числі – з приводу відвалів. Відвали чітко визначені – координати, радіус, завантажувальний обсяг. Наприклад, у проекті поглиблення підходного каналу ми використовуємо відвал, який віддалений від воріт порту на 7,3 кілометри, а при днопоглибленні у причалу – відвал, віддалений на 13 кілометрів, – розповідає Віталій Ліпський.
Темпи робіт вражають: флот «CHEC» щотижня виймає 158 тис. кубометрів грунту в районі майбутнього зернотерміналу, а також 48 тис. кубометрі на тиждень – на морському підходному каналі.
– З боку наших китайських партнерів усе виконується чітко і своєчасно по обом проектам – і документальна частина, і прибуття флоту, і початок робіт. Дає себе знати китайська дисципліна. Я радий, що ми співпрацюємо з такою компанією, – підкреслює начальник адміністрації порту «Южного» Максим Широков.
Також представители «CHEC» показали журналістам землесос «Tong Li» (нещодавно він пройшов плановый ремонт), задіяний в обох проектах днопоглиблення, а голова представництва «CHEC» Лінь Тао розповів про етапи розвитку і становлення компанії.
