Чого чекати Україні від можливої співпраці з компанією DP World?

Новина останніх днів, стосовно української делагації в ОАЕ, ще й начолі з президентом Володимиром Зеленським, привернула увагу не тільки українців, але й усього світу. Це можно стверджувати дивлячись не тільки на галас в соцмережах, де люди зазвичай висловлюють свою думку не володіючи інформацією в повному обсязі, але і аналізуючи світові тренди в секторі шиппінгу та активності на фондових ринках які зазвичай дуже жваво реагують на подібні зустрічі.

Фото: https://www.president.gov.ua/

Як автор і експерт з багаторічним досвідом роботи на Близькому Сході, в тому числі і в Обєднаних Арабськіх Еміратах, та враховуючи мою особисту участь у спільних проектах які виконувались компаніями партнерами з усього Арабського Світу, можу сміливо підкреслити, що цього разу візит Зеленського до ОАЕ може принести користь Україні. Що ж сталось і що з цього вийде ми краще зрозуміємо коли уважніше розберемось із головним героем цієї історії. Знайомтесь – це DP World. 

Знайомство з цим гігантом я пропоную розпочати з короткого резюме:

1972 – 1998 – в цей період компанія DP World існувала як Локальний Портовий Оператор

1972 –  розробка і розвиток Порту Рашид (ОАЕ) 

1979  – відкриття Порту Джебел-Алі (ОАЕ)

1991 –  обєднання Порту Рашид і Порту Джебел-Алі і заснування Адміністраціі Портів Дубаю 

1999 – 2004 – DP World вже позиціонувався як Региональний Портовий Оператор 

1999 –  сформована Dubai Ports International Free Zone Establishment (DPI FZE) 

2000 –  виграні концесії порту Джедда (Королівство Саудівської Аравії і Дорале в Джибуті 

2002 – 2004 –  виграні концесії порту Вишнакпатнам (Індія), Констанза (Руміния) і Кочін (Індія) 

А ось у період 2005 – 2017 DP World вже став признаним Глобальним Портовим Оператором

2005/6 –  завдяки придбанням CSX World Terminals і The Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O) Компанія збільшили свою Глобальну Мережу і підсилила риночні позіції

2007 –  DP World увійшла до списків фондової біржі Nasdaq Dubai

2013 – відкриття «Лондонських Воріт» глубоководного порту і лошістичного парку в Англї 

2014 – відкриття Джебел-Алі Терминал – 3 (ОАЕ), одного із найбільших само-автоматизованих індустріальних обєктів в світі

2015 – DP World отримує Світові Економічні Зони FZE (EZW) 

2016 – консолідація долі акцій в Порту Пусан Ньюпорт (Південна Корея) із володінням 66% пакету 

2017 –  консолідація долі акцій в DP World Santos (Brazil) із володінням 100% пакету

2018 – сьогодні DP World вже Провідник Рішень Ланцюжку Поставок та продовжує нарощувати присутність в світі за разунок таких рішень як:

  • Придбання Дубайського Морського Міста та Drydocks (ОАЕ).
  • Створення інвестиційной платформи з NIIF – для інвестування до портфоліо, логістики та суміжних секторів в Індії до 3 міліардів Доларів США.
  • Придбання Cosmos Agencia Maritima, повністю інтегрованого постачальника логістичних послуг у Перу.
  • Придбання Continental Warehousing Corporation (Індія) інтегрованої мультимодальної логістичної компанії.
  • Придбання Unifeeder, інтегрованої логістичної компанії, що має найбільшу та найкраще підключену фідерну мережу та зростаючу мережу коротких морських перевезень у Північній Європі.  
  • Придбання Topaz Energy та Marine Limited, провідної міжнародної компанії з морського логістичного обслуговування та рішень для світової енергетичної галузі.  
  • Зняття з біржі.

Цікаво, що напередодні делегації з України в Дубай, 8-го лютого, DP World звітувала про зріст валовогу об’єму на 7,6% у четвертому кварталі 2020-го року і рівний зрост на фінансовий 2020 рік. У 2021: DP World Limited здійснила обробку 19,1 мільйонів TEU у своєму глобальному портфелі контейнерних терміналів. При цьому валові обсяги контейнерів у четвертому кварталі 2020 збільшились на 7,6% у річному обчисленні за звітними показниками, і на 6,5% за принципом валового LFL (Один-До-Одного)*. За підсумками 2020-го фінансового року, DP World обробив 71.2 мільйонів TEU, це несуттеві зміни порівняно з попереднім роком та на 0,2% більше за рівнем ніж у четвертому кварталі 2020-го року.

Варто зазначити, що зростання валового обсягу Один-До-Одного в основному відбулося в Індії, Європі, на Близькому Сході, в Африці та в Америці з високим показником від: Лінії Мундра (Індія), Лондонськіх Воротах (Великобританія), Роттердам (Нідерланди), Антверпенський шлюз (Бельгія) та Сохна (Єгипет). В Америці ріст був зумовлений завдяки DP World Сантос (Бразилія) та Ванкувер (Канада). Джебель Алі (ОАЕ), у четвертому кварталі 2020-го року обробила 3,4 мільйона TEU, збільшившись на 0,3% за принципом «рік-у-рік». На консолідованому рівні** протягом четвертого кварталу 2020 року термінали DP World обробили 11,2 мільйона TEU, збільшивши на 10,1% на звітній основі та до 5,2% на основі консолідованого LFL. *** На консалідованій базі за 2020-й фінансовий рік DP World обігнула 41,7 млн. TEU, що на 4,6% більше порівняно з тогорічной звітною базою та зниженням на 1,8% за принципом LFL. Також повідомилось про ріст у 2020-му році на 33,3% в Америці та Австралії в основному за рахунок консолідації Кауседо (Домініканська Республіка) та придбання доків Фрейзера Суррея (Канада).

* Валовий обсяг контейнерів заданий для обсягів у: Посоржі (Еквадор) Порто Лірквен, Порто Центральний (Чилі), Сурабая (Індонезія), доки Фрейзер Суррей (Канада), Швейцарський термінал (Німеччина), Тяньцзінь (Китай) та Термінали TIS в Україні.

** Консолідована пропускна спроможність – це пропускна здатність від усіх терміналів, де група має контроль відповідно до IFRS (International Financial Reporting Standards) 

*** Консолідований обсяг контейнерів заданий для обсягів у Посоржа (Еквадор) Порто Лірквен, Порту Центральний (Чилі), та об’єднання Австралії та Кауседо (Домініканська Республіка).

Як заявив Голова групи та головний виконавчий директор Султан Ахмед Бін Сулаєм: «Ми раді повідомити про ще один набір позитивних показників обсягу за четвертий квартал 2020-го року з прискоренням зростання типу “один-до-одного” до 6,5%.  Цей сильний кінець року закінчився рівномірним зростанням в 2020 році, що вигідно порівняно з галуззю, яка, за оцінками, знизитися на 2,1%. Загалом, це ще раз ілюструє стійкість глобального контейнерної промисловості та постійну здатність DP World перевершувати ринок. Зростання обсягів було обнадійливим у всіх наших регіонах, де Індія була ключовим драйвером, тоді як наш флагманський порт Джебель Алі (ОАЕ) спостерігав стабілізацію обсягів. Ми продовжуємо вибірково інвестувати в проекти, що пропонують переконливу цінність, таку як Дакар (Сенегал) та Луанда (Ангола).  Наша стратегія щодо рішень, по обробці вантажів наших клієнтів, функціонуює добре, і наша мета – продовжувати нарощувати цей імпульс. Забігаючи на перспективу, хоча 2021 рік і почався обнадійливо, прогноз залишається невизначеним, враховуючи постійні проблеми, пов’язані з пандемією, геополітичною невизначеністю в Росії, деякі частини світу та триваючу торгову війну. Загалом, солідні показники за весь рік залишають нам хороші можливості для забезпечення відносно стабільні фінансові показники у 2020 році. Ми продовжуємо зосереджуватися на стримуванні витрат на захист прибутковості, управління капітальним зростанням для збереження грошового потоку і складають впевненість у виконанні наших цілей на 2022 рік».

Для того, щоб зрозуміти як саме сприймати ці слова нам потрібно поближче познайомитись з Султаном Ахмедом. Він має ступінь бакалавра економіки в Університеті Темпл в США, є членом ради виконавчої ради Дубая, Федеральної податкової служби ОАЕ, а також є невиконавчим головою Virgin Hyperloop One.

Фото: https://www.seatrade-maritime.com

Він один з провідних бізнесменів Дубаю, є Головою Групи та CEO DP World, а також головою корпорації «Порти, Митна та Вільна зона». Досвід і візіонерське керівництво Султана Бін Сулаєма очолили швидке розширення інфраструктури Дубаю, включаючи порти та вільні зони, що суттєво сприяє зоряній траєкторії зростання Об’єднаних Арабських Еміратів.  Він також був лідером у розвитку інфраструктури, що підтримує успішну туристичну індустрію Дубаю, серед інших галузей. Основні моменти його ділової кар’єри протягом трьох декад складаються з:

 • розширення провідного оператора морських терміналів DP World на міжнародному рівні, включаючи придбання групи P&O за 6,8 міліардів Доларів США у березні 2006-го року, що привело її до одного з найбільших світових портових операторів та активаторів торгівлі у світі з 78 морськими та внутрішніми терміналами на 6 материках,

 • нагляд за швидким розвитком вільної зони Джебель Алі (Джафза) у неперевершений бізнес-парк із понад 7300 компаній,

 • створення та керівництво Nakheel, фірмою з розвитку нерухомості та туризму, яка створила багато знакових проектів Дубаю, включаючи The Palm, найбільші в світі створені людиною острови,

 • створення та керівництво Istithmar World, головним інвестиційним будинком, орієнтованим на приватний капітал, з портфелем інвестицій у різні сектори в Північній Америці, Європі, Азії та на Близькому Сході,

• першопрохідцем Дубайського багатотоварового центру (DMCC), ринку золота та дорогоцінних металів, діамантів та кольорових каменів, енергії та інших товарів.

Як ви тепер розумієте, впевненість цієї людини це дуже сильний сигнал для, без перебільшення, всієї світової спільноти в тому числі і для України та для всього Регіону Чорного Моря. Це означає, що зараз, вже самий час познайомитись з цією компанією ще ближче. В кращих традиціях світового стандарту у сфері, давайте почнемо із Заяви про Політику. (Огляд у вільному перекладі автора). DP World прагне бути добрим корпоративним громадянином, працюючи стійко та відповідально. Це важливо для побудови міцного бізнесу для своїх людей, довкілля, клієнтів та громади, в межах яких вона діє. DP World є підписантом Глобального договору ООН (UNGC) та його десяти принципів, які охоплювають права людини, працю, навколишнє середовище та боротьбу з корупцією. UNGC є найбільшим у світі корпоративна ініціатива соціальної стійкості з понад 12 000 підписантів у 170 країнах.  Підписавши UNGC, DP World зобов’язується узгоджувати свої стратегії та операції з цими принципами. Щодо сталого розвитку то підхід компании це в першу чергу стійкість та сплив на DP World:

  • „стійкість” описує, як компанія DP World прагне бути відповідальним бізнесом як зараз, так і в майбутньмоу, і є основою всіх його рішень.  У цьому контексті поняття «Стійкість» означає довгострокове забезпечення ділового успіху. одночасно створюючи економічну, екологічну та соціальну цінність для майбутніх поколінь через виявлення нових можливостей та активне управління поточними та майбутніми ризиками,
  • „сплив” описує спосіб, яким DP World прагне створити позитивний ефект у своїй галузі та громаді, в яких вона діє.

Приведення у відповідність DP World із Цілями Сталого Розвитку ООН (ЦСР)

Цілі сталого розвитку (набір із 17 глобальних цілей, розроблених Організацією Об’єднаних Націй, які визначають глобальні пріоритети та прагнення на 2030 рік. Цілі спрямовані на вирішення основних проблем суспільства та екологічних проблем, включаючи припинення бідності та голоду, покращення охорони здоров’я та освіти, боротьби зі зміною клімату та захист океанів та лісів) важливі для DP World, оскільки вони узгоджуються з її зобов’язанням вести бізнес стійким та відповідальним способом. Вони надають DP World всеохоплюючу рамочеу основу для формування, керування, повідомлення та доповідей про свою стратегію сталого розвитку, цілі та ініціативи, а також вимірювання та менеджмент їх внеска. 

Як світовий лідер логістики, DP World прагне забезпечити розумнішу торгівлю, щоб створити краще майбутнє для всіх. Цим підходом керується стратегія стійкого розвитку «Наш світ, наше майбутнє» DP World.  Це глобальна стратегія внесення стійкості в кожен аспект роботи та інших видів діяльності DP World.  Ця стратегія лежить в основі за принципами засновника DP World, щоб створити ріст, досягти результатів, адаптуватись та розвиватися, досягати успіхів и перевершувати інших. Стратегія DP World «Наш світ, наше майбутнє» розділена на два компоненти, які узгоджуються з Цілями Ссталого Розвитку ООН. Перший, „Наш світ”, зосереджений на зусиллях, які компанія докладає сьогодні, щоб діяти як відповідальний бізнес у семи пріоритетних сферах.  Він виконується завдяки амбіційним зобов’язанням, які мають бути досягнуті до 2030 року. Друга частина стратегії „Наше майбутнє” розглядає тривалий спадок, який компанія залишає нашій галузі та суспільству. Вона зосереджена на трьох сферах, де ми можемо зробити позитивні зміни для майбутніх поколінь: Освіта, Жінки та Океани.  Так у компанії визначили низку зобов’язань, які повинні бути укладені до 2030 року.

Сім пріоритетів ділового бізнесу DP World:

  •  Safety: безпека перед усім!  
  • Security: як провідний світовий постачальник логістичних послуг, безпека є найважливішою функцією забезпечення безпеки працівників та операцій DP World. 
  • Благополуччя: DP World вірить у підтримку емоційного, фінансового, соціального та фізичного стану добробуту своїх людей, щоб допомогти їм процвітати.
  • Етика: як багатонаціональний бізнес, DP World прагне мати найвищий рівень управління та усувати корупцію, сучасне рабство та порушення прав людини.
  • Залучення громад: DP World прагне досягти покращених соціальних результатів та позитивних результатів впливу на громади, в яких вона діє.  
  • Зміна клімату: DP World зосереджується на вимірюванні та управлінні своїм прямим впливом на навколишнє середовище, щоб сприяти нагальній проблемі зміни клімату.
  • Розвиток людей: мета DP World – залучити та зберегти найкращі таланти та запропонувати можливості постійного розвитку особистості, щоб дати можливість своїм людям рости та процвітати.

Для реалізації цієї стратегії DP World працює з провідними організаціями, партнерами, приватними особами та установами.  У 2019 році, наприклад, долучились до Глобального договору ООН, а також взяли на себе зобов’язання щодо платформ на Світовому Економічному Форумі для спільних кроків до зростання та розвитку. DP World також створили нові ініціативи з існуючими партнерами Blue Marine Foundation, логістичною командою та IMPACT2030.

Зона Спадщини DP World:

 • Жінки: DP World прагне створити культуру, вільну від будь-якої форми дискримінації та переслідування.  Її прихильність ЦСР ООН, зокрема, Ціль ЦСР 5: Гендерна рівність стоїть непохитно.

 • Освіта: мета DP World – інвестувати в освіту, щоб надихнути та забезпечити майбутню робочу силу продовжувати кар’єру в галузі логістики, прагнучи підтримати трансформаційні тенденції в галузі логістики та торгівлі та побудувати сектор талантів.

 • Океани: DP World прагне зробити збагачення океану частиною своєї спадщини, захищати екосистеми блакитного вуглецю та боротися зі зміною клімату.

Такі цілі з одного боку заслуговують на повагу, а з іншого, все ж таки є нормою для глобальних корпорацій тож мені стало цікаво, чи є в цій компании щось насправді незвичне для українського бізнесу. Після поглибленного аналізу доступної інформації про DP World, мою увагу привернув один дуже зворушливий документ. В реаліях нашого звичного укладу життя навіть його назва викликає почуття поваги до тих, хто його розробив і імлементував в загальну політику та стратегії компаніі. «Сучасна заява про рабство та торгівлю людьми». Що скажете? Він вартий того, щоб прочитати його на одному подиху, але тут я лише тезово розповім про його суть. 

У вступі  «DP World твердо запевняє, що значна роль, яку компанія відіграє в громадах, в яких  працює, тому серед приорітетних питань, приділяє увагу тому, що допомагає сформувати безпечне та стійке суспільство. Як основний глобальний роботодавець, DP World знає, що може відігравати важливу роль у покращенні життя людей, зміцненні громад та захисті навколишнього середовища. Це означає забезпечення того, щоб рабство, примусова праця та торгівля людьми не допускались у нашій діяльності та в операціях постачальників у всьому світі, і це відповідальність, до якої треба ставитися дуже серйозно».

DP World – це механізм глобальної торгівлі.  Спеціалізована команда з понад 53 000 співробітників із 131 країни розвиває давні стосунки з урядами, транспортними лініями, імпортерами та експортерами, громадами та багатьма іншими важливими складовими світового ланцюга постачання, щоб додати вартість та надати якісні послуги сьогодні та завтра виправдовує прагнення забезпечити відсутність сучасного рабства або торгівлі людьми в будь-якій частині цього бізнесу, а також прагнення забезпечити, щоб всі ланцюги поставок у всьому світі також були вільні від цих питань, це висвітлюється в ряді політик, що застосовуються у всій групі.

У 2019 році DP World стала підписантом Глобального договору ООН (UNGC) та його 10 принципів, які охоплюють права людини, працю, навколишнє середовище та боротьбу з корупцією. Підписавши Глобальний договір ООН, DP World пообіцяла узгодити свої стратегії та операції з цими принципами. У 2019 році в DP World була створена внутрішня Робоча група з прав людини для розробки системи прав людини та пов’язаних з нею політик та процедур реалізації. DP World провів сучасні аудиторські перевірки рабства та сеанси обміну знаннями із 7 основними підрядниками та консультантами, яких часто запрошували на тендери або які були нагороджені проектами у 2019 році. Крім того, всім 7 основним підрядникам та консультантам були надіслані подальші електронні листи з порадами та рекомендаціями, разом зі зразками документів про те, як поліпшити та підвищити сучасну обізнаність про рабство та відповідність їх нормам у своїх організаціях. В компанії є конфіденційна гаряча лінія, доступна для всіх працівників DP World та третіх осіб, яка може використовуватися для повідомлення про підозри на порушення прав людини. Усі репортери захищені від помсти у будь-якій формі. Це важливо, тому що ризики сучасного рабства та торгівлі людьми залежать від юрисдикції та галузі. 

Щоб пом’якшити ці ризики, були посилені нагляд і вимоги до продавців та сторонніх підрядників стосовно сучасного рабства та торгівлі людьми. А команда “Глобальна безпека” тісно співпрацює та підтримує глобальні правоохоронні органи з метою поліпшення безпеки ланцюгів поставок та запобігання торгівлі людьми від використання терміналів та об’єктів DP World. Це включає вдосконалення процесів системи управління безпекою, впровадження передових технологій безпеки, використання внутрішніх та зовнішніх аудитів, проведення навчальних курсів щодо того, як визначити показники сучасного рабства та торгівлі людьми, особливо у поєднанні із злочинною діяльністю.  Крім того, а також впроваджуючи та отримуючи обов’язкові акредитації регуляторної безпеки, такі як ISPS Code, DP World підвищив рівень безпеки шляхом прийняття та впровадження ISO 28000 та інших Ініціатив глобальної безпеки у своєму глобальному портфелі, таких як Спеціальне Торговельне Партнерство Проти Тероризму (STPAT), Уповноважений Економічний Оператор (УЕО) та Ініціативи з Безпеки Контейнерів (CSI), що ще більше покращує пом’якшення загрози торгівлі людьми в терміналах та об’єктах компанії.

Отже DP World є провідним постачальником світового розумного наскрізного ланцюжка поставок та логістики (end-to-end supply chain & logistics), що забезпечує потоки торгівлі по всьому світу. Судячи по історії успіху компанії, менеджмент DP World вміє думати наперед, передбачати зміни та впроваджувати провідні технології у галузі, для подальшого розширення своєї цифрової технології бачення, щоб рушити світову торгівлю та створювати найрозумніші, найефективніші та інноваційні рішення забезпечення позитивного та стійкого впливу на економіку, суспільство та нашу планету. Логістика, орієнтована на порти, допомагає компаніям під час високого попиту та порушення ланцюга поставок.  Це дозволило декільком світовим компаніям досягти значної економії транспортних витрат, скоротити терміни виконання та вдосконалити ланцюжки поставок.

Об’єкти по всьому світу дозволили команді DP World розвивати неперевершену оперативну експертизу в ряді морських послуг. Спеціалісти з управління суднами та експлуатаційні навички були розгорнуті скрізь, від вантажних портів до спеціалізованих галузей промисловості.  Вони дозволяють компанії використовувати колективний світовий досвід у кожному місці, де працює компанія, допомагаючи підтримувати безперебійну та ефективну роботу будь-якого морського об’єкта, і в той же час продовжує вдосконалювати надання послуг підтримки та розвивати кілька проектів світового класу.

Які ж ще інтереси є у DP World?

Завдяки придбанню Drydocks World, лідера ринку судноремонтного бізнесу з найбільшим судноремонтним майданчиком на Близькому Сході, DP World змогли покращити надання послуг з підтримки. На великих об’єктах в Дубаї компанія може здійснити ремонт, а також створити нові ніші кораблів і розгорнути переробку суден.

Компанія створила відзначені нагородами програми з охорони праці, щоб захистити своїх працівників та клієнтів.  Незалежно від того, чи ми маємо справу з особистим захистом або захистом навколишнього середовища, вони дотримуються однакової відданості безпеці, гарантуючи, що нічого не буде порушено.

Дозвілля та спосіб життя

Через DP World Marinas компанія реагує на зростаючий попит на причали та сховища для яхт та інших рекреаційних суден, розробляючи пристані для яхт світового класу. Бізнес розробляє локації, які пропонуватимуть місця для яхт довжиною більше 100 метрів, що робить пристані для яхт найкращим ринком.

Цей бізнес буде прагнути створити напрямок способу життя для любителів яхтингу, як місцевих жителів, так і туристів, а модернові пристані для яхт пропонують різноманітні зручності, включаючи приватні та готельні номери, торгові центри, вітрильний спорт та спортивні клуби.

В останні десятиліття глобальна торгівля стала величезною силою добра.  Але стає все більш очевидним, що це зростання відбуваеться не без наслідків – від масштабу енергії, необхідної для виробництва, переміщення та використання товарів, до ресурсоємності логістики та проблем, які може спричинити економічне зростання. Як провідний фактор, що сприяє світовій торгівлі, необхідно мати інструменти, винахідливість та зусилля, щоб провести революцію в логістиці.

Очевидно, що DP World робить це, використовуючи нові розумні технології, які роблять операції більш стійкими. Завдяки цьому, зменшується споживання енергії та ресурсів і таким чином народжується більш справедлива та взаємопов’язана планета.  

Стратегія «Наш світ, наше майбутнє» розроблена для забезпечення відповідальних операцій.  Водночас це готує нас до радикальних змін у тому, як бізнес в цілому та логістика зокрема реагують на великі виклики кліматичних змін, освіти та соціальної нерівності.

Тут починається шиппингова трансформація

DP World’s Digital Freight Alliance – це мережа в Інтернеті, в основному розроблена для надання експедиторам нових інструментів, маршрутів та послуг, що дозволяє їм вести більше бізнесу.  Заснований у 2020 році в рамках масштабної стратегії DP World, Digital Freight Alliance об’єднує провідних постачальників логістики через такі платформи, як SeaRates, LandRates та AirRates.

Членство в Digital Freight Alliance відкриває новий світ можливостей. Він надає учасникам доступ до експедиторів у більш ніж 150 країнах, перевірених та надійних логістичних партнерів, збільшення продажів, захист платежів та багато інших функцій. Альянс планує поступово збільшувати частку світового ринку своїх членів.

Оцифровка торгівлі на морі, землі та повітрі

DP World’s SeaRates – це онлайн-платформа, призначена для забезпечення найкращими цінами власників вантажів та споживачів, які бажають перевезти вантажі. Вона також пропонує якісні галузеві інструменти експедиторам, які дозволяють їм вести свій бізнес ефективніше для відстеження та видимості вантажу, документацію Logistics Community Systems (LCS) (тобто котирування, рахунок-фактура, замовлення на придбання, коносамент, комерційну накладну, перевірену декларацію про валову масу, пакувальний перелік, сертифікацію походження та план заповнення) та графіки відправлення, просто в веб.

Завдяки інноваційним інструментам, безперебійному бронюванню та підтримці цілодобово та без вихідних, SeaRates швидко виріс і став основним ринком для експедиторських компаній.  Поряд із LandRates та AirRates, платформа також є членом Digital Freight Alliance, інтернет-асоціації, яка об’єднує експедиторів у всьому світі на одну платформу, надаючи їм доступ до нових інструментів, маршрутів та послуг та дозволяючи їм робити більше бізнесу в будь-який час і в будь-якому місці.

Від місцевого портового оператора до глобальної торгівлі

У DP World мають пишатися спадщиною, яка переростає від місцевого портового оператора до сприяння світовій торгівлі.  З самого початку у 1972 році в Порту Рашид в Дубаї і до сьогодні коли в ній працює команда понад 53 000 людей, яка бере участь у 150 операціях по всьому світу.

Компанія постійно інвестує в нові технології та підривні інновації, завжди шукаює того краю, який допоможе вести майбутнє у світову торгівлю.  Про це в компанії кажуть так: «Ми робимо це не самі.  Наші люди та наша культура є важливими компонентами, що допомагають нам досягти наших амбіційних цілей.  Ми постійно спираємось на великий досвід нашої глобальної робочої сили та активно заохочуємо наших колег брати участь у широкому спектрі можливостей для навчання та розвитку. Ми пишаємось тим, що заохочуємо різноманітність, вітаємо інновації та створюємо середовище, де люди відчувають себе повноваженнями виходити за межі очікувань.  Коли ми інвестуємо в місце та його громаду, ми робимо це, оскільки ми шукаємо партнерства, яке створює довготривалу цінність та можливості для кожного.»

«Ми також твердо віримо, що ми повинні захищати наших людей і нашу планету, і ми робимо це, працюючи за суворими стандартами безпеки та довкілля, які ми вважаємо світовим класом.  Завдяки цим підходам ми вплітаємо стабільність у наш бізнес та відповідально взаємодіємо з усіма нашими зацікавленими сторонами».

Порти та термінали відіграють ключову роль, керуючи стратегічно розташованою мережею портів та морських терміналів як на зрілих ринках, так і на ринках з високим зростанням. Починаючи з 2000-х років DP World поступово розширювала цю глобальну мережу шляхом поєднання поглинань та концесійних угод, демонструючи прихильність до місць, де працює, що може тривати десятки років.

Охоплюючи зміни

Відкритим та активним підходом до збору нових ідей в компанії розробили культуру, яка завжди готова прийняти зміни.  Це змусило інвестувати в розумні технології та інновації для підвищення ефективності, що призвело до таких розробок, як приватні пульти дистанційного керування, і дозволило підтримувати найсучасніші практики безпеки та охорони.

Ці розробки покращили ефективність причальних операцій навколо світу, дозволили диверсифікувати команди та зменшили ризик на місцях. Вони демонструють, як компанія завжди прагне підвищити свою продуктивність, забезпечуючи при цьому ефективний рух товарів і ресурсів по всьому світу.

Перш за все інновації

Інновації спонукають інвестувати в нові способи ефективнішого переміщення вантажу до наших причалів.  Це призвело до того, що DP World розвивали інтермодальні транспортні послуги і в наших портах і терміналах, щоб збільшити швидкість руху вантажів.

Це прагнення до більшої ефективності також стоїть за інвестиціями в технологію Hyperloop, яка може значно збільшити швидкість, з якою ми пересуваємо вантаж навколо великих об’єктів.  

Спеціальні економічні зони 

Протягом десятиліть уряди використовували «вільні зони» для заохочення прямих іноземних інвестицій та стимулювання експортної діяльності.  Сьогодні, за оцінками Всесвітньої організації вільних зон (WFZO), у 2017 році в усьому світі налічується понад 2200 СЕЗ, що на 25% більше, ніж у 2010 році, – у яких працює понад 100 мільйонів людей. Зони вільної торгівлі пропонують багато податкових та логістичних переваг для автомобільного ланцюжка поставок.  Завдяки флагманському об’єкту DP World в Дубаї, що обслуговує понад 7500 компаній, ця модель вже розробляється на ринках у всьому світі.

Особисто я, поки, не буду нічого прогнозувати, але приймаючи до уваги те, що в разі якщо вони добре спроектовані, ці зони забезпечують офісні та складські приміщення «підключи і працюй», доступ до робочої сили, а також пільгові регулятивні умови, включаючи митне, безмитне зберігання та пільги на податок на прибуток – Україна могла б нарешті прислухатися до світу і заснувати подібні зони хоча б у пілотному проекті. Це підтверджено багатьма найуспішнішими прикладами, такими як Порт Джебель Алі в Дубаї та інші інтегровані в логістичні мережі та промислові кластери. Такі Спеціальні економічні зони (СЕЗ), як їх ще називають, різко зросли за останні 30 років, особливо в країнах, що розвиваються, з іншим захисним режимом імпорту та торгівлі.

Для автомобільної промисловості, де повільна бюрократія може жорстко гальмувати своєчасні потоки, СЕЗ були привабливими для створення центрів розподілу та модифікації транспортних засобів та запасних частин, допомагаючи зменшити витрати на запаси та торгівлю. Сьогодні зміна технологій, регулювання та ринків, схоже, знову трансформує цінність та актуальність таких СЕЗ.  На ринках, що розвиваються, у тому числі таких районах як Домініканська Республіка, Еквадор, Джибуті, ОАЕ, Егіпет, Індія та інші, все більш важливим є те, що такі зони є частиною ширших міжнародних економічних стратегій, які можуть використовувати місцеві навички, послуги та логістику.  Для таких галузей, як автомобільна, рідко має сенс розвивати ланцюги поставок окремо. СЕЗ також користуються новими можливостями, оскільки розвинуті країни Північної Америки та Європи виявляють більший інтерес до розвитку таких сфер як для дотримання правил торгівлі, так і для підключення нових високотехнологічних ланцюжків створення вартості.

Які ризики компанія DP World виділяє станом на сьогодні?

Виробничий сектор стикається з серйозним потрясінням через такі технологічні збої, як 3D-друк, машинне навчання та робототехніка, що змінюють спосіб проектування та побудови товарів. Хоча четверта промислова революція дасть людям і машинам нові можливості для співпраці та вдосконалення поточних процесів, вона спричинить за собою проблеми з ланцюгами поставок. Переваги цієї світаючої ери можна досягти, лише якщо компанії оцінять і консолідують свої ланцюги поставок.  Менша потреба у традиційних складських приміщеннях, збільшена мобільність капіталу та можливість виготовлення на замовлення створює багато стимулів для наближення виробничих баз до ключових вузлів, таких як порти.

Давайте уважніше розберемо рекомендації DP World щодо оптимізації коштів, часу та ресурсів задіяних у портовому бізнесі, за допомогою глобальної дослідницької програми – Trade in Transition, яка представляє настрої приватного сектору щодо міжнародної торгівлі.  На замовлення DP World та проведене відділом розвідки Economist, це дослідження є першим у своєму роді в галузі світової торгівлі та вперше компанія такого розміру в приватному секторі замовила такий звіт.

Дослідження базується на двох глобальних опитуваннях вищих керівників, що беруть участь у щоденних міжнародних торгових рішеннях та операціях їх фірм.  Перше опитування з 3000 респондентів було проведено в період з січня по березень 2020 року. Друге опитування, що проводилось з 800 респондентів, було проведено в період з жовтня по листопад 2020 року і запитувало керівників різних галузей та регіонів про вплив пандемії на торгівлю та їхній бізнес, включаючи зміни доходів від міжнародних продажів у першій половині 2020 року порівняно з 2019 роком. Резюме повідомляє результати другого опитування. Ці дані описують, як наслідки пандемії прискорили трансформацію ланцюгів поставок та спонукали до швидкої адаптації для забезпечення стійкості у міжнародній торгівлі. Чим швидше товари досягають порту, тим швидше вони переходять до наступного етапу ланцюга поставок.  Коротший час робить ланцюжок поставок більш чутливим до попиту на швидшу та дешевшу доставку.  Охоплення 3D-друку та виробництва добавок у поєднанні з швидким та ефективним розподілом робить ланцюжок поставок витонченішим та надійнішим.

Мініміум точек дотику

Базування виробництва поряд із логістичними центрами зменшує стадії ланцюга поставок.  Скорочення кількості воротарів може створити економію ефективності та зменшити ризик для операцій.  Вирішення першої милі / останньої милі виклик еліксиру для фірми, яка хоче перетворити свій ланцюжок поставок на конкурентний диференціатор.  DP World експлуатує порти походження та призначення в 40 країнах світу.  Вочевидь це відкриття можливостей для проведення роботи з доданою вартістю в першій чи останній милі, щоб допомогти вдосконалити процес корабель-берег.

Єдиний, інтегрований бізнес-центр

У бурхливому світі торгівлі швидкість є Царем.  Переміщення виробничої бази до порту дозволяє фірмам інтегрувати виробництво, ротацію запасів та інтермодальний розподіл в одному географічному розташуванні.  Впровадження послуг із доданою вартістю на місці та виробництві добавок може означати, що фірма має можливість виробляти на вимогу та розподіляти майже миттєво.

Рухатись зелено

Охоплюючи технології Industry 4.0, можна оптимізувати ефективність, стійкість та стійкість протягом усього виробничого циклу виробництва.  Якщо виробничі вузли розташовані в портах, що пропонують інтермодальне рішення, ви можете скористатися більш екологічним, більш стійким залізничним транспортом або перевезенням баржами для своїх нових зібраних товарів.

Балансувати 

Вартість, економічність капіталу та обслуговування споживачів.  Доведення виробництва до порту, куди можна імпортувати та сортувати сировину, виключає багато дій у традиційному виробничому ланцюжку поставок.  Виробництво в порту також забезпечує більшу прозорість витрат з точки зору митниці та витрат.

Протягом 2021 року ми продовжимо серію статей, які ще сильніше заглиблюються в результати подібних опитувань, висвітлюючи значні галузеві та регіональні висновки в світі та в Україні.

Георгій Клюев

Читайте також

Про медіа: масштабна Всеукраїнська нарада редакторів газет з питань захисту друкованих ЗМІ

25 березня у онлайн-форматі відбудеться Всеукраїнська нарада редакторів газет з питань захисту друкованих ЗМІ, яку ініціює Національна спілка журналістів України.  Початок: 10:00. Де: онлайн. Нарада…

«Судноплавство» анонсує онлайн-дискусію «Чесний четвер. FOCUS: проблеми моряків під час пандемії. Рекомендації для України»

Шановні партнери, запрошуємо вас долучитися до формування програми боротьби з коронавірусом у світлі рекомендацій представників бізнес-спільноти, та до обговорення питань дипломування, міжнародних стандартів підготовки моряків….

СБУ заблокувала спробу незаконного відчуження майна ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство»

Прес-служба СБУ повідомила, що запобігла спробі незаконного відчуження майна ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» з боку топменеджмента компанії. «Своїми діями організатори могли завдати збитки товариству на…

Коментарі