«Чесний Четвер. FOCUS: Мультимодальні перевезення Україна – Латвія. Нові горизонти співпраці»

Журнал «Судноплавство» активно ініціює та продовжує розвивати серію онлайн івентів під назвою «Чесний четвер» і фокус квітневого івенту впав на проблеми і перспективи розвитку мультимодальних перевезень Україна – Латвія.

15 квітня на базі платформи ZOOM відбулася зустріч із запрошеними портами, стивідорними компаніями, терміналами Латвії та України, перевізниками, торговельно-економічними палатами Латвії та

України, посольствами різних Європейських країн і власниками вантажу. Обговорювався потенціал збільшення вантажопотоків латвійських портів за рахунок транзиту Україна – Латвія / Латвія – Україна. А також можливості розвитку бізнес-зв’язків і синхронізація маршрутів між Україною та країнами Балтійського регіону на форумі TRANS EXPO ODESA 2021 (31.08-2.09), який буде мати велике значення в зміцненні торгово-економічних зв’язків між обома країнами. Українською стороною передбачається створення єдиного органу управління в рамках коридору для формування комплексної стратегії розвитку вантажних перевезень Чорне море – Балтійське море.

Першим спікером став Олександр Петров, Торгово-промислова палата України, заступник представника Ділової Ради Україна – Латвія, голова правління «Торгового дому Україна», у своєму виступі він зробив акцент на логістиці як експортному потенціалі, а також того механізму, без якого не буде виробництва і на території України. Підкреслив інтерес українського бізнесу до латвійських портів. «Вперше за тривалий час торгово-промислова палата Латвії спільно з торгово-промисловою палатою України отримали фінансування для розвитку двосторонніх економічних відносин», – наголосив він і представив модель «Торгового дому Україна».

Важливим став гість Олег Платонов, президент Асоціації «Транспортні, експедиторські та логістичні організації в Україні «Укрзовніштранс», Голова делегації України у СЕФАКТ ООН. Де розповів про позитивний вплив створення нової митної системи, проєкту «Дія», електронного коносамента, що полегшує зміну маршруту проходження, а також про створений спільно з ООН проєкт по розробці пілотної комбінації внутрішнього, зовнішнього та залізничного транспорту за єдиними документами.

Володимир Крейденко, заступник голови комітету Верховної Ради України з питань транспорту, продовжив тему мультимодальних перевезень за єдиним документом і про перспективи синхронізації з європейським законодавством.

Райвис Вецкаганс, засновник РВ Транспорт Консалтинг, розібрав у чому полягають позитивні сторони співпраці між Україною і Латвією, можливості нашої залізниці та латвійських портів. Торкнувся процесів приватизації і передачі в концесію стивідорних компаній і контейнерних терміналів у рамках транспортної стратегії та стратегії розвитку портів України, тендер щодо розвитку залізнично-поромного комплексу в Чорноморську.

Улдіс Папанс, президент Асоціації стивідорних компаній Латвії, розповість про часи які зараз переживає Латвія, про кризу вантажопотоку, внаслідок чого варто шукати більше вантажу і можливостей. Розповів про можливості асоціації стивідорних компаній Латвії.

Слово прийняла Беніта Маргевіча, представник Міністерства транспорту Латвії. Наголосила на важливості залучення нових вантажопотоків, у тому числі в Скандинавські країни, необхідність сприяння експорту українських сільськогосподарських продуктів залізницею через порти Латвії. «Для нарощування імпорту української продукції на ринок ЄС ми закликали використовувати транспортний коридор Латвії як інтегрований ланцюг поставок українських товарів для дистрибуції в країнах Балтії та Скандинавії», – зазначила Беніта Маргевіча.

Сергейс Лукінс підкреслив географічні можливості: з’єднання з країнами Скандинавії з боку Латвії – з Туреччиною, країнами Кавказу і виходом в регіон Каспійського моря з боку України. І можливості створення українських підприємств в портах Латвії та виробництва. Розповів про нову залізничну лінію, яка з’єднає країни Балтії з країнами Західної і Центральної Європи, створення великих логістичних центрів.

Більш детально розповів про Ризький вільний порт Ансіс Зелтіньш, в презентації наочно вказані ресурси і місце для розвитку на території порту приватних підприємств. Про Вентспілський порт, обсяги, структуру вантажу, промислову зону й про найактивніший поромний центр  Латвії в презентації зазначив Ігорс Удодовс. Про порт Лієпая, пороми до Німеччини й Швеції, великий хаб для перевалки зерна та проєктні вантажі, що обслуговують судна типу Panamax розповів Гатіс Гінтерс.

Шановний гість Едвін Берзіньш, виконавчий директор УДЦТС ЛІСКИ, розповість про перспективи розвитку контейнерних поїздів, про морські лінійні й транзитні коридори, боротьбу вантажів і про плани роботи ЛІСКИ – створення зручного сервісу. «На цей момент за рік на 64% пішли вгору контейнерні перевезення транзитом. Україна повинна стати центром Європи з контейнерних перевезень», – заявив виконавчий директор.

Івент «Чесний четвер» завершився на визначенні візиту Латвійською стороною і налагодженням зв’язків у сфері мультимодальних перевезень, розширенням зв’язків між нашими портами, транспортними компаніями. І як результат – збільшення вантажопотоку між нашими країнами. Сподіваємося, що зустрічі, організовані журналом «Судноплавство» стануть регулярними і ця зустріч – початок нового витка співпраці між компаніями і гравцями транспортного бізнесу.

Теґи:

Читайте також

Великі річкові шляхи Китаю

Послідовні 40-річні зусилля керівництва Китаю в розвитку тріади «вантажна база — шляхові умови — флот» забезпечили стрімкий розвиток водного транспорту в КНР. Сьогодні у світі тільки шістьма річковими водними шляхами перевозять понад 100 млн тонн вантажу на рік. Перші три з них за обсягом вантажів — китайські: Янцзи, Перлинна ріка і Великий канал. Після них йдуть Рейн, Міссісіпі й Меконг.

Коментарі