АМПУ вимагає!

Адміністрація морських портів України звернулася до голови уряду Володимира Гройсмана із відкритим листом. У документі визначено п’ять життєво необхідних для портової галузі рішень, які вже давно підготовлені до розгляду, але до сих пір не прийняті Кабінетом Міністрів України.

Уряд вже отримав десятки листів у цьому напрямку як безпосередньо від АМПУ, так і від галузевих об’єднань, членом яких є Адміністрація, а також від бізнес-асоціацій, які теж підтримують ініціативи АМПУ.

Подальше зволікання із їх прийняттям може негативно позначитися на розвитку портової галузі України, залученні інвестицій, реалізації проектів державно-приватного партнерства (ДПП), а також впровадженні в українських портах європейських стандартів взаємодії між державними органами і бізнесом.

«Уряду потрібно, нарешті, визначитися, чи залишиться АМПУ драйвером розвитку інфраструктурних проектів та залучення інвестицій в портах, або єдине завдання Адміністрації – це транзит портових зборів до державного бюджету. У морських портах України потрібні європейські підходи, зокрема впровадження Єдиного морського вікна для вантажів і прозорий порядок взяття проб води, або бізнесу доведеться і надалі закладати у вартість фрахту корупційну складову. Відсутність відповідних рішень Кабміну згубно впливає на галузь у цілому», – зазначає керівник ДП« АМПУ »Райвіс Вецкаганс.

Як відзначають в Адміністрації морських портів України, те, що відбувається, суперечить пріоритетам, визначеним Кабінетом Міністрів України на 2019 рік.

Зокрема держпідприємство наполягає на прийнятті:

  • Стратегії розвитку морських портів України до 2038 року.
    Фінансового плану ДП «АМПУ» на 2019 рік.
  • Проекту постанови Кабінету Міністрів України, який передбачає зменшення ставки дивідендів до держбюджету для державних підприємств портової галузі, в тому числі і ДП «АМПУ», з 90% до 50%.
  • Проекту постанови Кабінету Міністрів України «Про затвердження Порядку перевірки, взяття проб води та проведення їх аналізу».
  • Проекту постанови Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 21 травня2012 р № 451″ про введення Морського вікна (MaritimeSingleWindow).

Так, від зниження ставки відрахувань від прибутку підприємства до держбюджету з 90% до 50% і прийняття фінплану АМПУ на поточний рік, який потрібно було прийняти ще в кінці минулого року, а не в серпні 2019 року, залежить реалізація масштабних інвестиційних проектів в морських портах. Зараз на одну гривню, яка вкладена АМПУ в розвиток портів, припадає до 5 гривень приватних інвестицій. Серед найбільших проектів, реалізація яких виявилася під загрозою – розвиток глибоководних портів Південний і Чорноморськ, задіяних в поставках дефіцитного вугілля для нашої енергетики, а також реалізація спільних проектів із провідними світовими компаніями – таких, як китайська COFCO в Миколаївському порту, французький СМА CGM і німецький HHLA в порту Одеса. Від капітальних інвестицій АМПУ, які неможливо здійснювати за відсутності фінплану за умови вилучення майже всього прибутку підприємства до держбюджету, залежить розвиток перевалочних потужностей в портах південного сходу України, які постраждали через агресію РФ. Зокрема диверсифікація вантажів порту Маріуполь і створення там нового агропромислового кластеру.

Впровадження в Україні Морського вікна (MaritimeSingleWindow), дозволить запобігти монополії приватної компанії, яка зараз, по суті, здійснює контроль за переміщенням через митний кордон України вантажів всупереч нормам Митного кодексу України та рекомендацій міжнародних організацій.

Адміністрація морських портів України спільно із підприємствами портової галузі сподіваються, що Кабінет Міністрів на наступному засіданні прийме відповідні рішення і розблокує розвиток портової галузі, яка формує майже 2% внутрішнього валового продукту країни і створює більш 47000 робочих місць в різних регіонах держави і 57% відсотків експорту вітчизняних підприємств.

Теґи:

Читайте також

Судно Hagland Captain брало участь у великомасштабній рятувальній операції Viking Sky

Вантажне судно Hagland Captain зазнало поломки і зупинилося через шторм під час великомасштабної рятувальної операції круїзного лайнера Viking Sky біля берегів Норвегії. Повідомляється, що весь…

Коментарі