АМПУ продовжує інвестувати в розвиток портової галузі Миколаївського регіону, – Райвіс Вецкаганс

Як повідомляє прес-служба АМПУ, в кінці жовтня представники бізнесу та Адміністрації морських портів України на майданчику Європейської Бізнес Асоціації обговорили перспективи днопоглиблення та розвитку Бузько-Дніпровсько-Лиманського каналу (БДЛК), другої глибоководної стоянки суден на внутрішньому рейді Миколаївського порту, а також інші інвестиційні плани АМПУ в Миколаївському регіоні.

«АМПУ продовжує інвестувати в розвиток портової галузі Миколаївського регіону та інших портів України. Ми закладаємо фінансування по ряду проектів в фінплан 2019 року. Однак, підсумкові обсяги фінансування, які ми зможемо виділити на ці цілі, поки не визначені. У нас все ще немає розуміння позиції Мінфіну за розміром дивідендів, які АМПУ буде відраховувати до Держбюджету. Ми вважаємо, що для довгострокового планування капітальних інвестицій розмір дивідендів повинен складати 30% », – підкреслив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.

Зараз АМПУ продовжує розробку проектів днопоглиблення Бузько-Дніпровсько-Лиманського каналу. Перспективи розвитку БДЛК, які в першу чергу цікавили представників бізнесу, умовно можна розділити на три складові. Перша – це приведення каналу у відповідність з нормативними вимогами. Друга – створення умов для збільшення трафіку за рахунок створення зон розходження суден. І третя – забезпечення двостороннього цілодобового руху по каналу з урахуванням параметрів умовного судна (70 тис. т).

За даними АМПУ, технічна документація по першому етапу вже на початку 2019 р. може бути передана на Держекспертизу. А ось для подальшої розробки ТЕО другого і третього етапів необхідно, щоб компанії, що працюють в портовій галузі регіону, надали інформацію про перспективи збільшення вантажопотоку в разі реалізації проектів днопоглиблення каналу. На основі цих даних буде прийматися рішення про економічну доцільність проектів, обсяг робіт по яким може скласти від 36 до90 млн. м3.

Аналогічного економічного обґрунтування щодо збільшення вантажопотоку вимагає і проведення днопоглиблювальних робіт зі створення другої глибоководної стоянки суден на внутрішньому рейді Миколаївського порту. Це питання, за словами Райвіса Вецкаганса, планується розглянути вже в листопаді на Раді Миколаївського порту.

Серед проблемних питань, вирішення яких є пріоритетним для порту, представники бізнесу назвали збільшення пропускної здатності станції Миколаїв-Вантажний. На зустрічі було відзначено, що крім модернізації залізничної інфраструктури, яку проводить АМПУ, необхідно ініціювати переговори з «Укрзалізницею» з приводу комплексного розвитку станції.

Теґи:

Читайте також

Документи українських моряків не будуть визнаватися іноземними державами

IMO запросили докази того, що Україна активно займається імплементацією поправок Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти (ПДНВ) (далі – Конвенція). Слід…

Коментарі