Як повідомляє прес-служба Укрзалізниці, вантажопотік у напрямку західних кордонів держави та в зворотньому напрямку із часу запровадження регулярного руху через новозбудований Бескидський тунель зріс порівняно із обсягами перевезень старим одноколійним тунелем. Новозбудований Бескидський тунель ліквідував єдине вузьке місце V Критського міжнародного транспортного коридору, який проходить територією Італії, Словенії, Угорщини, Словаччини, України (Трієст–Любляна–Будапешт–Братислава–Ужгород–Львів) та далі на схід, оскільки старий Бескидський тунель залишався єдиною одноколійною дільницею на всій його довжині у 1595 км.
Як зазначив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов, значимість тунелю вже відчутна на практиці. «Вже маємо позитивну динаміку перевезень новим тунелем порівняно зі старим. У третьому кварталі 2018 року в напрямку західного кордону.
Дільницею Лавочне-Мукачево, на якій розташований двоколійний Бескидський тунель, перевезено 469 млн 852 тис. тонно-кілометрів брутто. Це майже на 20 млн т-км більше, ніж у першому кварталі цього року, коли рух здійснювався через старий одноколійний тунель»,– розповів Євген Кравцов.
Серед вантажів, що прямують через двоколійний Бескидський тунель на експорт, переважає українська продукція гірничо-добувної промисловості, а також скраплений газ та вантажі у контейнерах.
У зворотному напрямку у третьому кварталі двоколійним Бескидським тунелем перевезено 157 млн 282 тис. т-км брутто, що на 12 млн т-км брутто більше порівняно з перевезеннями старим тунелем у першому кварталі цього року.
«Запровадження руху через новий двоколійний Бескидський тунель забезпечило паралельний пропуск парних та непарних поїздів. Також дозволило підвищити швидкість руху вантажних поїздів до 60 км/год., що дало можливість збільшити пробіг електровозів постійного струму», – зазначив Євген Кравцов.
Двоколійний Бескидський тунель має стратегічне значення для України, оскільки за маршрутом, на якому він розташований, перевозяться вантажі до західного кордону країни, а також понад 40% транзитних вантажів у напрямку Західної і Центральної Європи. Відтак його спорудження не лише стало серйозним кроком на шляху до інтеграції транспортної мережі України у європейську транспортну систему, а й суттєво сприятиме підвищенню інвестиційного клімату в регіоні та Україні загалом.
Нагадаємо, що відкриття новозбудованого двоколійного Бескидського тунелю, який розташований на межі Львівської та Закарпатської областей, відбулося 24 травня 2018 року. Будівництво об’єкту було розпочато в листопаді 2013 року. Загальна вартість проекту «Будівництво Бескидського тунелю» становить 3 млрд грн, 2,2 млрд грн – кредитні кошти, надані Європейським Банком реконструкції і розвитку (ЄБРР) і Європейським Інвестиційним банком (ЄІБ) та з яких 0,8 млрд – власні кошти Укрзалізниці.
