За даними дослідження Alphaliner, провізні потужності, задіяні в рамках найбільших альянсів контейнерних ліній 2M, THE і Ocean, на початку 2023 року скоротилися до найнижчого за останні три роки рівня — 39% світового контейнерного флоту, порівняно з 80% у минулому році. Це означає, що дев’ять перевізників, що входять до трьох основних контейнерних альянсів, використовують більшу частину своїх провізних потужностей поза альянсами. Це може мати вплив на конкуренцію на ринку, особливо на далекомагістральних маршрутах.
За дослідженням Alphaliner, найбільший альянс, Ocean Alliance, має провізні потужності у 4,3 мільйона TEU, THE Alliance – 3 мільйона TEU, тоді як альянс 2M, що складається з Maersk і MSC, має провізні потужності лише 2,8 мільйона TEU.
Аналітики вказують, що альянси зазвичай концентруються на далекомагістральних маршрутах, що потребують більшого тоннажу і, відповідно, меншої кількості контейнеровозів. Це може змінитися у майбутньому, якщо зростатиме попит на контейнерні перевезення на коротких відстанях.
