Портал SeaNews повідомляє, що злиття південнокорейський суднобудівних компаній Hyundai Heavy Industries Group і Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering відбудеться лише після схвалення антимонопольних органів за умови гарантії збереження балансу конкуренції. Що ж це означає?
Фото: https://www.bloomberg.com
Це означає, що HHI доведеться передати суднобудівні СПГ-технології та компетенції компаніям середнього розміру, наприклад, STX Offshore & Shipbuilding і Hanjin Heavy Industries. Нагадаємо, що ще на початку цього року компанія заявила, що хоче завершити придбання DSME вже в червні. Але не все так просто. Для цього їй потрібно отримати дозвіл від регулюючих органів, в тому числі від Єврокомісії. А вона розглядає це питання ще з 2019 року. Все тому, що є побоювання створення мегакорпорації, яка вб’є все конкурентне середовище.
«Інші суднобудівники не зможуть надати конкурентний тиск на об’єднане підприємство, так як у них не буде достатніх переговорних позицій для цього», – цитує Offshore Energy заяву Єврокомісії.
Журнал «Судноплавство» нагадує, що ще в грудні антимонопольний орган Китаю дав зелене світло злиттю двох великих південнокорейських суднобудівників. Таке злиття «подарує» галузі одного з найбільших суднобудівників, вважають фахівці. В даний час договір все ще знаходиться на розгляді антимонопольного регулятора Європейського Союзу.
Журнал «Судноплавство» Одеса
