Навіть після повного відновлення роботи Одеського порту західні регіони України логістично залишатимуться пов’язаними з портами Балтійського моря, зокрема з Гданськом. Таку думку висловив генеральний директор LEVADA CARGO Володимир Деменко під час дискусійної панелі «Польські морські порти на інтермодальній карті Європи — співпраця з Україною: тривала тенденція чи реакція на кризу».
Захід відбувся в межах конференції «Дні логістичного бізнесу в порту Гданськ».
За словами Демченка, співпраця з польськими портами має довгостроковий характер. «Гданськ є для нас важливим логістичним хабом. Ми маємо налагоджену взаємодію з портом та морськими терміналами і паралельно розвиваємо мережу інтермодальних терміналів в Україні. Один із ключових об’єктів — у Мостиськах, безпосередньо на кордоні з Польщею, який забезпечує сполучення з портом Гданськ та іншими європейськими напрямками», — зазначив він.
Під час дискусії учасники обговорили перспективи інтермодальних перевезень між Україною та Польщею після завершення війни. Менеджер зі стратегії та розвитку наземного транспорту адміністрації Гданського порту Бартломей Фельчинський нагадав, що до повномасштабного вторгнення обсяг контейнерних перевезень в Україну становив близько 1 млн TEU на рік. Наразі цей показник скоротився до приблизно 500 тис. TEU, з яких Балтійський хаб обробляє 180–200 тис. TEU. Близько 100 тис. TEU доставляється до України залізницею, решта — автотранспортом.
Фельчинський також зауважив, що на початку війни в контейнерах перевозилися вантажі, які зазвичай не контейнеризуються, однак зараз значна частина таких потоків уже повернулася до Одеси. Водночас польські порти пропонують повний спектр логістичних сервісів, частина з яких відсутня в портах Чорного моря. Саме тому в Польщі очікують, що після війни частина українських вантажів і надалі прямуватиме через балтійський напрямок.
Додатковим чинником розвитку цього маршруту стало розширення інфраструктури на українсько-польському кордоні. Так, на початку осені на «Контейнерному терміналі Мостиська» (ТОВ «Мостиська Драй Порт»), партнерському проєкті групи «Лемтранс», відбувся день відкритих дверей із презентацією нового критого складу площею понад 4 тис. кв. м. Об’єкт дозволяє щомісяця відвантажувати до 10 тис. тонн зернових і шротів у контейнери для експорту та оснащений сучасною системою A-Ward для стафування.
За три роки роботи термінал перетворився на багатофункціональний логістичний хаб, який щорічно обробляє понад 35 тис. вагонів з контейнерними, зерновими, наливними вантажами, металами, залізничними рейками та автомобілями.
