Після того, як Європа ввела заборону на імпорт російських нафтопродуктів з 5 лютого, а країни «Великої сімки», ЄС і Австралія встановили обмеження на рівні $100 на торгівлю російським дизелем з використанням західних суден і страхування, глобальні торговельні потоки нафти зазнали змін.
Ці обмеження були спрямовані на зменшення доходів росії, але дозволили постачання на ринок і утримали «стелю» цін. За даними Enterprise Singapore, Refinitiv, Vortexa та аналітиків, імпорт російського дизпалива до Сінгапуру був обмеженим, але березневий імпорт дизельного палива досяг 46 тис. тонн після прибуття танкера Stemnitsa із російського порту в Надходці 24 березня.
Імпорт російського газойлю до Сінгапуру також зменшився, з історичного максимуму в 95 тис. тонн у грудні 2021 року до лише 20 тис. тонн у 2022 році. Очікується, що імпорт російського дизпалива до Сінгапуру буде спорадичним, оскільки нафта конкурує з постачаннями з регіону, які мають коротші відстані доставки.
Незважаючи на те, що Сінгапур не є учасником заборони ЄС на імпорт російських нафтопродуктів, урядовий чиновник заявив у лютому, що компанії в країні повинні будуть враховувати й контролювати будь-який потенційний вплив на свою бізнес-діяльність, транзакції й відносини з клієнтами, коли вони мають справу з російською нафтою.
