Опубліковано заяву Єврокомісії щодо «оцінки та гармонізації» процесів вивантаження відходів із скруберрів у всіх портах світу і перегляду підходу ІМО до систем очищення вихлопних газів.
Згідно з процедурою, заява буде розглянута під час чергової сесії Комітету ІМО по захисту морського середовища (МЕРС) в травні 2019 року.
«Альянс за чисте судноплавство – 2020» (CSA 2020) прокоментував заяву Єврокомісії: «Дана пропозиція є спробою Єврокомісії значно розширити обмеження стосовно скрубберів, які всесвітньо визнаються IMO, ЄС та іншими сторонами як прийнятний спосіб поліпшення якості вихлопів в контрольованих зонах, – заявив виконавчий директор CSA 2020 Іен Адамс. – Всього лише через два тижні після появи даного проекту Єврокомісія розглянула цю пропозицію за один день на засіданні Робочої групи і відразу ж подала його в IMO. Очевидно, це було сплановано, щоб уникнути відкритої дискусії, яка необхідна для законопроекту з такими далекосяжними наслідками. Не маючи достовірних свідчень, що виправдовують такий серйозний відступ від чинних правил, пропозиція Єврокомісії замість цього здебільшого спирається на припущення».
Члени Альянсу підкреслили: «Ініціатива Єврокомісії без будь-якої необхідності провокує безпідставне занепокоєння в той момент, коли морська галузь стурбована реальними проблемами щодо майбутньої доступності, стійкості та вартості (регламентованого) палива і можливим впливом цього на світову торгівлю і судноплавство».
Слід підкреслити, що Єврокомісія посилається на проміжні результати дослідження якості промивних вод в різних скрубберних системах, яке Федеральне морське і гідрографічне агентство Німеччини (BSH) має завершити в травні 2019 року. Однак навіть попередні висновки BSH не узгоджуються із пропозиціями Єврокомісії, відзначають в CSA 2020.
21 лютого відбулась технічна конференція в Лондоні, в ході якої були представлені дані про якість промивних вод в скрубберах і параметрах очищених ними вихлопних газів.
