Японська компанія PowerX оприлюднила плани з проектування та будівництва автоматизованого судна для передачі електроенергії з морських вітряних електростанцій на берег до 2025 року.
PowerX заявила, що розробить судно з масивної акумуляторною батареєю. Воно буде стійко до стихійних лих, вимагати менше часу і витрат на розробку і мінімально впливати на навколишнє середовище в порівнянні з підводними силовими кабелями.
Найперша модель з так званої серії Power ARK, Power ARK 100, являє собою судно на 100 TEU, спеціально розроблене для передачі енергії в прибережних водах Японії. По завершенні будівництва на судні буде 100 мережевих батарей або 200 МВт-год енергії, що еквівалентно загальному споживанню електроенергії 22 000 японських сімей в день.
Судно може долати відстань до 300 км, коли працює тільки на електриці, і зможе забезпечити міжконтинентальну екологічно чисту передачу енергії на великі відстані, якщо буде працювати як на електриці, так і на екологічно чистому біодизельному паливі.
Щоб реалізувати своє бачення, PowerX також будуватиме гігантський завод по збірці акумуляторних батарей в Японії для масового виробництва акумуляторів для наступного покоління суден. Річна виробнича потужність заводу досягне 1 ГВтч до 2024 року і в кінцевому підсумку досягне 5 ГВтч до 2028 року.
Відзначимо, що в даний час Паоло Черрути, співзасновник і головний операційний директор Northvolt, Цезар Сенгупта, колишній віце-президент і генеральний менеджер Google, та Марк Терсек, колишній генеральний директор The Nature Conservancy і колишній партнер Goldman Sachs, є невиконавчими директорами PowerX.
Журнал «Судноплавство» Одеса
