Перенаправлення суден через мис Доброї Надії внаслідок загострення ситуації в Червоному морі призвело до збільшення попиту та зростання цін на бункерне паливо. Підвищена активність судноплавства на новому маршруті створила значні черги в бункерувальних портах вздовж всієї африканської континентальної лінії, покладаючи значний тиск на портову інфраструктуру.
Зараз час транзиту навколо Африки триває на 10-14 днів довше, ніж на традиційному маршруті. Збільшення судноплавства призвело до великого попиту на бункерне паливо в віддалених портах, починаючи від Маврикії і закінчуючи Південною Африкою та Канарськими островами.
Згідно з інформацією від трейдерів, попит на суднове паливо значно зріс у портах, таких як Порт-Луї (Маврикія), Гібралтар, Канарські острови, Кейптаун та Дурбан (Південна Африка). Ціни на бункерне паливо з низьким вмістом сірки в порту Кейптауна збільшилися на 15% з середини листопада 2023 року, до практично 800 доларів за тонну, згідно з Integr8 Fuels.
З переходом не тільки контейнеровозів, але і танкерів із суховантажами через мис Доброї Надії, експерти побоюються, що інфраструктура африканських портів може не впоратися з таким збільшеним потоком. Це призводить до очікуваного зростання попиту на бункерне паливо в портах Лас-Пальмаса та на заході Середземномор’я.
Також очікується збільшення попиту на суднове паливо в двох найбільших бункерувальних центрах світу – Сінгапурі та Роттердамі. Це пов’язано з тим, що ці порти пропонують паливо за найбільш конкурентними цінами, дозволяючи компаніям збільшувати обсяги бункерування. Спотові надбавки за оперативну доставку бункерного палива з низьким вмістом сірки в Сінгапурі вже зросли до 25-30 доларів за метричну тонну понад котирування партій у середині січня, порівняно з 20 доларами на початку січня 2024 року.
