Рішення судновласника не замінювати капітана призвело до аварії зі збитками у розмірі 72,9 мільйона доларів. Про це стало відомо під час розслідування аварії, що сталася 17 жовтня 2020 року: танкер Atina врізався в нафтогазовидобувну платформу SP-57B неподалік Пілоттауна, штат Луїзіана.
Судно Atina намагалося стати на якір у районі Південно-Західного проходу в Мексиканську затоку, коли воно зіткнулося з платформою SP-57B. Чотири члени екіпажу платформи та один технічний спеціаліст були евакуйовані на найближчу платформу на гелікоптері. Про забруднення та травми не повідомлялося. Передбачуваний збиток на платформі (72,3 мільйона доларів) та судні (598 400 доларів) становив 72,9 мільйона доларів. У своєму звіті NTSB повідомляє, що компанія не дотримувалася власної системи управління безпекою (SMS) перед аварією.
Компанія доручила капітанові виконати важливі операції, наприклад, постановку на якір у нічний час, без підстрахування іншим фахівцем. SMS компанії вимагало зміни працівників, якщо старший співробітник працював понад сім днів, або якщо старший був новачком.
Згідно зі звітом, капітан говорив про те, що хоче якнайшвидше поставити судно на якір, бо він утомився. Він розповів слідчим, що не спав понад 50 годин. Місце, яке він вибрав, не відповідало місцю постановки на якір за планом проходу.
Слідчі визначили ймовірну причину аварії: операційна компанія Atina не забезпечила достатньо часу для зміни капітана, що призвело до його сильної стомлюваності та поганої поінформованості про ситуацію.
Журнал «Судноплавство» Одеса
