«Укрзалізниця» пропонує народним депутатам внести зміни до Закону України «Про Державний бюджет України» і виділити вже в цьому році перевізнику 7,1 млрд гривень на оновлення приміського рухомого складу. Про це повідомляє прес-служба «Укрзалізниці».
«Зараз «Укрзалізниця» має гостру потребу у підтримці держави, адже знос приміських поїздів критичний, їх обладнання загоряється просто на ходу. Такі випадки в дорозі стають все частішими», – повідомив директор з розвитку бізнесу «Укрзалізниці» Андрій Рязанцев.
За отримані кошти, за його словами, компанія могла б придбати понад 15 нових 10-вагонних електричок. «Джерелами фінансування, наприклад, частково можуть бути кошти з Дорожнього фонду, оскільки частина коштів в цьому році через пізній початок робіт та тендерних процедур не буде освоєна. У той же час «Укрзалізниця» щорічно платить близько 3,5 млрд грн. акцизу з пального, фактично фінансуючи автодороги», – зазначив А. Рязанцев.
За його словами, питання виділення коштів із держбюджету для пасажирського сектора «Укрзалізниці» вже розглядалося на засіданнях підкомітетів бюджетного комітету Верховної Ради України, але, на жаль, рішення так і не було прийнято. «Укрзалізниця» стурбована відсутністю реакції від державних органів влади. У той же час замовниками послуг на перевезення пасажирів фактично є державні та місцеві органи влади, їх фінансовий внесок в оновлення пасажирського залізничного рухомого складу економічно доцільний і обгрунтований законодавчо”, – зазначив топ-менеджер компанії.
Зараз приміський залізничний парк перебуває на піку зношеності: дизель-поїзда зношені на 97,2%, електропоїзди – на 87,5%. Найстаріший дизель-поїзд побудований в 1967 році, а електропоїзд – в 1960 році.
За словами А. Рязанцева, незважаючи на те, що приміський рухомий склад проходить підготовку до рейсів в депо, піддається поточним і позаплановим ремонтам, від збоїв в роботі вузлів і загоряння це обладнання не страхує, оскільки стан парку вимагає глобального оновлення, а не «латання дірок».
А. Рязанцев стверджує, що «Укрзалізниця» стурбована цією загрозою безпеці руху і наголошує на необхідності заміни критично застарілого парку за рахунок фінансування з боку державного і місцевих бюджетів. Це передбачено чинним Законом України «Про залізничний транспорт» і не виконується вже понад 28 років.
