«Це угода про логістику, про рух суден через Чорне море. Яка різниця між зерном і залізною рудою?», — наголосив Заступник міністра економіки — представник з питань торгівлі України Тарас Качка.
Він висловив надію на те, що всі сторони «Ініціативи щодо безпечного транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів», яка була підписана у Стамбулі наприкінці липня й покликана частково розблокувати українські морські порти Одеса, Чорноморськ і «Південний» для експорту зерна та добрив, будуть виконувати свої зобов’язання. Він також припустив, що вона може бути зразком для подальших угод, оскільки трейдери та експортери «завжди перевіряють межі».
За словами Тараса Качки у липні експорт зерна альтернативними маршрутами — дорогами, залізницею та річкою Дунай — становив близько 3 млн тонн. Це менше половини того обсягу, який до війни експортувався через морські порти.
Міністерство аграрної політики прогнозує, що цього року в Україні зберуть 67 млн тонн зерна проти рекордних 86 млн тонн у 2021 році. Навіть за умови пом’якшеної блокади Чорного моря українські аграрії посівна кампанія буде скромнішою, додав Качка.
Радник Президента України Володимира Зеленського Олег Устенко зазначив, що зняття блокади з українських портів у Чорному морі може допомогти запобігти економічній катастрофі. Він зазначив, що до війни велика частина українського експорту йшла транзитом через Чорне море. Післявоєнне зростання логістичних витрат, пов’язане зі спробами переспрямувати експорт залізницею або автомобільним транспортом, зробило українську продукцію неконкурентоспроможною на світовому ринку.
