У Великобританії переглянута пенсійна система для моряків

Нові вимоги вступили в силу з 1 лютого, однак не всі судновласники на них відреагували, що вже призвело до накладення адміністративних штрафів у розмірі ₤ 50000 ($ 69300) і добових штрафів у розмірі ₤ 10000. Мається на увазі автоматичне включення в пенсійну програму моряків і працівників шельфової галузі, що мають на це право. Проблеми з пенсійною системою пояснюються плутаниною, стосовно застосування нововведень конкретно до моряків. Великобританія розгорнула програму з автоматичної реєстрації в пенсійній системі в 2012 році. За цей час в неї включено понад 9 млн працівників, повідомляє пенсійний регулятор. Схема стандартна для всіх галузей промисловості країни, проте не всі її умови підходять для морської. Саме тому від участі в програмі можна відмовитися в місячний термін, що дає лазівку судновласникам не реєструвати моряків у пенсійній системі.

Великобританія

Таке двояке тлумачення – начебто, можна відмовитися від участі в програмі, але в той же час реєструвати працівників обов’язково – ставить судновласників у глухий кут.

«Роботодавці можуть виявити, що і без того складні правила з автоматичної реєстрації ускладнилися ще більше в плані їх застосування до морського сектору. Справа в тому, що критерії обумовлені для тих, хто працює на території Великобританії, однак про моряків і шельфових працівників в цьому формулюванні нічого не сказано», – каже Джеміма Фіц Морріс (Jemima FitzMorris), керівник пенсійного фонду торгового флоту Великобританії Ensign Pension Fund.

Непорозуміння щодо застосування правил стосовно моряків і працівників шельфової галузі може підвищити загрозу накладення штрафних санкцій на морських роботодавців, які знаходяться як за межами Британії, так і на компанії, які співпрацюють з іноземними працівниками на території країни. У зв’язку з цим Міністерство праці та пенсій Великобританії має намір найближчим часом роз’яснити те, як автоматична реєстрація може діяти відносно моряків.

Читайте також

НОВИЙ РОЗДІЛ В ІСТОРІЇ ЧЕРВОНОГО МОРЯ: ОЧІКУВАННЯ ТА РЕАЛЬНІСТЬ ПІСЛЯ РОЗБЛОКУВАННЯ

Ситуація, що відбувається в Червоному морі та пов’язана з наслідками атак єменських хуситів на торговельні судна, значно вплинула на судноплавство у світі та шкодить глобальному…

ВІД ЗАНЕДБАНОСТІ ДО РОЗВИТКУ: ПЕРСПЕКТИВИ ПРИВАТИЗАЦІЇ БІЛГОРОД-ДНІСТРОВСЬКОГО ПОРТУ

У інтерв’ю Оксана Кіктенко, Директор ДП «Білгород-Дністровського морського торговельного порту», розповіла про процес приватизації порту, його проблеми та значення. Вона підкреслює, що попереднє керівництво залишило…

ЛОГІСТИКА ТА ЕКОНОМІКА: РУШІЙНІ СИЛИ У ВОЄННІ ЧАСИ

Президент Асоціації міжнародних експедиторів України (АМЕУ) Віктор Берестенко розповів про захист інтересів логістичного бізнесу, корупцію на митниці та хто несе за це відповідальність. Реформа Державної…

Коментарі