За даними шведської аналітичної компанії Xeneta, ставки фрахту на морські перевезення контейнерів у світі у лютому зменшили падіння до 1% порівняно з 13,3% у січні. Загалом, з серпня 2022 року, коли ставки почали знижуватися, індекс Xeneta Shipping Index (XSI) втратив 22% свого значення.
Багато спостерігачів очікували на продовження різкої тенденції до зниження довгострокових контрактів через відсутність попиту, складні макроекономічні умови, зниження спотових ставок та наростання надлишку виробничих потужностей у галузі.
Проте, американський експортний бенчмарк збільшився на 16,5%, що зупинило зниження і підштовхнуло цей конкретний транспортний коридор до історичних максимумів. Незважаючи на це, значне зниження спостерігається у провідних світових коридорах, за винятком двох маршрутів: Східне узбережжя Південної Америки – Східне узбережжя США та Південна частина Африки – Східне узбережжя США, які показали своє перше зростання з листопада 2022 року – на 13% та 8% відповідно.
У Азійсько-Тихоокеанському регіоні (АТР) темпи імпорту знизилися у лютому на 4,4%, а найважливіший експортний індикатор індексу XSI знизився на 4,6%. Однак, експортний індикатор залишається вищим, ніж у січні 2020 року, майже в 3,4 рази.
Індекс XSI в імпортних перевезеннях зріс на 3,5% в Європі. Це сталося на тлі високих ставок імпорту в Середземне море зі Східного та Західного узбережжя США. Середні за всіма довгостроковими ставками, що діють, зросли на 86% і 49% відповідно. Нині цей показник збільшився на 31,6% у порівнянні з минулим роком. Щодо експорту, то його показник XSI зменшився у лютому на 2,6%, хоча він є на 65,3% вищим, ніж в той же місяць минулого року.
Дані компанії Xeneta свідчать про стійке зниження у всіх напрямках, зокрема експорту з країн Середземного моря до Кореї та Японії. Берглунд вважає, що ситуація для перевізників залишається дуже складною, оскільки вони борються за збереження обсягів перевезень вантажів, і це продовжуватиме впливати на ставки в майбутньому.
Хоча останні дані не дуже позитивні для перевізників, у компанії Xeneta наголошують на важливості оцінки поточного ринку у контексті перспектив майбутнього.
Шість місяців зниження ставок призвели до серйозного занепокоєння у співтовариства перевізників, особливо з урахуванням того, що фундаментальні показники залишаються складними найближчим часом. Але це не означає, що відправники вантажів відразу ж можуть використовувати низькі ціни для своєї вигоди. Вони успішно переговорюють, особливо з урахуванням того, що спотові ставки залишаються низькими, але довгострокові контракти залишаються історично високими, – зауважує Берглунд.
Він додав, що незважаючи на поточну негативну тенденцію, глобальний XSI залишається на 43% вищим, ніж у цей же період минулого року. Якщо порівняти з січнем 2020 року, то ставки зросли на 207,7%.
