З огляду на те, що вантажовідправники постаралися доставити свої вантажі у США до очікуваного введення підвищених імпортних мит на істотну частину китайських товарів, у каліфорнійських портах Лос-Анджелеса, Лонг-Біч і Окленда скоротилася перевалка контейнерів.
У загальній сукупності тріо переробило у лютому 721 тис. 157 TEU в імпортному сполученні, що на 13,7% менше, ніж у січні (835 тис. 656 TEU).
У порівнянні з аналогічним періодом 2018 року, падіння імпортної перевалки досягло 22%.
У тому числі Лос-Анджелес знизив перевалку імпортних контейнерів у лютому на 18,3% до січня (429 тис. 923 TEU) і на 2,7% до грудня (468 тис. 905 TEU) – до 348 тис. 315 TEU.
Лонг-Біч переробив в лютому 302 тис. 865 TEU імпорту, що на 6,5% менше, ніж в січні (323 тис. 838 TEU) і на 18,8% менше, ніж в грудні (373 тис. 098 TEU).
Окленд в лютому 2019 року переробив в імпортному сполученні 69 тис. 977 TEU, що на 14,6% менше, ніж в січні (81 тис. 895 TEU) і на 19,6% менше, ніж в грудні 2018 роки (87 тис. 056 TEU). Лютнева перевалка імпортних контейнерів в Окленді знизилася до лютого 2018 року на 5%, повідомила адміністрація порту, зазначивши, що це перший спад імпортних обсягів з липня 2018 року. При цьому експортна перевалка в Окленді скоротилася за підсумками лютого на 8,2%, тоді як перевалка порожніх контейнерів в азіатському напрямку зросла на 7%.
Глава порту Лонг-Біч Маріо Кордеро висловив свою думку з цього приводу: «Минулий рік встановив нові стандарти. Ми пережили найсильніші місяці і рік в нашій історії, проте все ж сподіваємося досягти невеликого зростання і в 2019 році ».
У свою чергу Національна федерація роздрібної торгівлі (NRF) повідомляє, що галузь переживає «щорічне міжсезонне затишшя». На тлі невизначеності із подальшим підвищенням імпортних мит, в березні обсяги імпорту в основних контейнерних портах, які обслуговують сектор рітейлу, наймовірніше, впадуть до історично низького рівня, прогнозує NRF.
Прогнозоване зростання імпорту очікують до початку літнього сезону.
