Туреччина приєдналася до Гонконської конвенції

Туреччина ратифікувала Гонконгську міжнародну конвенцію щодо безпечної та екологічно раціональної утилізації суден (Далі – “Конвенція”), повідомила прес-служба IMO.

Туреччина – одна із п’яти країн світу, що спеціалізуються на утилізації суден, поряд з Китаєм, Індією, Пакистаном і Бангладеш, де в сукупності виконується до 98% обсягу даного виду робіт.

Під правове регулювання Гонконгської Конвенції 2009 року підпадає проектування, будівництво, експлуатація та технічне обслуговування суден, а також підготовка до утилізації суден з метою сприяння безпечної та екологічно обґрунтованої рециркуляції без шкоди для безпеки і експлуатаційної ефективності судів.

Відповідно до Конвенції на застарілі судна, що підлягають переробці, потрібно надавати документацію із переліком використаних небезпечних матеріалів. Підприємства з утилізації суден зобов’язані подавати «План утилізації» із зазначенням способу розбирання кожного судна на металобрухт для вторинної переробки (в залежності від його технічних характеристик і обладнання).

Туреччина при ратифікації документа запевнила, що на всіх її авторизованих заводах є затверджені плани утилізації.

31 січня 2019 року, посол і постійний представник Туреччини при Міжнародній морській організації Уміт Ялчин зустрівся з Генеральним секретарем IMO Кітакамі Лімом і передав на зберігання ратифікаційну грамоту до договору. Таким чином Туреччина стала сьомою державою, що приєдналася до Гонконгської Конвенції.

Договір набуде чинності через 24 місяці після його ратифікації 15 державами, на частку яких припадає 40% світового торгового флоту по валовому тоннажу із загальним щорічним обсягом утилізації суден не менше 3% від їх сукупного тоннажу.

На сім договірних держав припадає понад 20% тоннажу світового торговельного флоту, а сукупний річний обсяг утилізації суден договірних держав за останні 10 років становить 1 652 961 реєстрових тонн, тобто 0,62% тоннажу торгового флоту цих держав (Бельгії, Данії, Конго, Норвегії, Панами, Туреччини і Франції).

В даний час за допомогою IMO в Бангладеш здійснюється другий етап проекту Sensrec 2, метою якого є створення в країні умов для розробки плану правової, політичної та інституційної реформи для подальшого приєднання до Гонконгської Конвенції, а також підготовка кадрів для даної галузі.

У цьому проекті IMO виступає в як виконавча установа проекту, за тісної співпраці з міністерством промисловості уряду Народної Республіки Бангладеш в якості національного партнера-виконавця.

Проект фінансується Міністерством закордонних справ Норвегії через посольство Норвегії в Бангладеш. На проект виділено 9,0 млн норвезьких крон (приблизно $ 1,1 млн). Угоду між IMO і Норвегією про фінансову підтримку було підписано 24 листопада 2017 року.

Нагадаємо, Міжнародна морська організація (ІМО) є спеціалізованою установою Організації Об’єднаних Націй (ООН). Головним завданням ІМО є забезпечення безпеки і надійності судноплавства, а також запобігання забруднення морського середовища суднами.

Теґи:

Читайте також

Обсяг поромних перевезень між Україною та Грузією зріс на 60% за півріччя

У першому півріччі 2017 року значно зросли обсяги поромних перевезень на україно-грузинському напрямку. Так, в залізнично-поромному сполученні Іллічівськ-Поті/Батумі перевезено 165,6 тис. тон вантажів, що на 63,6 тис. тон, або на 62,5% більше, ніж за…

Літак-амфібія AG600 здатний використовувати для зльоту і посадки не тільки сухопутний аеродром, але і водну поверхню

Перший китайський великогабаритний літак-амфібія AG600 20 жовтня 2018 вперше злетів з води. Випробування відбулися в водосховищі на річці Чжанхе в Цзінмень провінції Хубей. Після зльоту…

Hyperloop – це довгий проект і це великий виклик і для країни, і для бізнесу, – Володимир Омелян

Реалізація проекту транспортного засобу Hyperloop в Україні набирає обертів. Про це заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян в ході робочого візиту до Дніпропетровської області в п’ятницю….

Коментарі