Попри жорсткі санкції з боку США, ЄС і Великої Британії, так званий “тіньовий” флот нафтових танкерів продовжує розширюватися. За останні пів року його чисельність зросла на понад 200 суден і нині налічує 1140 одиниць із сукупним дедвейтом 127,4 млн тонн. Такі дані оприлюднив брокер BRS, повідомляє Splash.
У січні 2025 року у тіньовому флоті нараховувалося 930 танкерів загальним дедвейтом 109,6 млн тонн. Таким чином, темпи зростання флоту сягають близько 30 суден щомісяця.
Переважна більшість цього флоту — 78%, або 886 суден — вже перебувають під санкціями, головно через зв’язки з російським “Совкомфлотом”, іранською компанією NITC або венесуельською PDVSA. Для порівняння, рік тому під санкціями перебувало лише 191 судно.
Ще одна тривожна тенденція — старіння флоту: середній вік таких суден перевищує 20 років, що значно більше за середній вік усього світового танкерного флоту (15 років). Замість утилізації, старі судна часто продають “тіньовим” компаніям — на це вказують завищені ціни при перепродажі.
Основу флоту становлять великі танкери дедвейтом понад 34 тис. тонн — таких наразі 977 одиниць, що дорівнює 17,3% світового флоту цього класу. Серед них — 166 танкерів класу VLCC і 133 судна класу Suezmax, що разом складає 18,2% глобального тоннажу відповідних сегментів.
Попри всі ризики, західні судновласники продовжують отримувати прибутки: за даними платформи Follow The Money, продаж старих танкерів до “тіньового” флоту приніс їм понад 6 мільярдів доларів.
У липні ЄС включив до санкційного списку 105 суден і два суднові реєстри, Велика Британія — ще 137 суден, а США запровадили найбільший з 2018 року пакет обмежень проти іранського флоту.
