Через 100-років після повної відмови від вітрильників, в спробі зменшити витрати на паливо, суднобудівні компанії знову повертаються до використання енергії вітру. Нова конструкція контейнеровоза на 2500 TEU з двигуном, що працює від вітру, отримала схвалення класового суспільства Bureau Veritas зі штаб-квартирою в Парижі.
Судно довжиною 197 м, яке отримало назву Trade Wings 2,500, було спроектовано французькими фірмами VPLP Design, Alwena Shipping і AYRO, а також Шанхайським інститутом проектування і дослідження торгових суден (SDARI). На судні будуть шість вітрил Oceanwings, що згортаються, встановлених на вертикальному розсувному механізмі, що зводить до мінімуму вплив на вантажні операції, поки судно знаходиться в порту.
Алекс Грегг-Сміт, старший віце-президент Bureau Veritas North Asia, прокоментував: «Вітрова силова установка – це перспективне рішення, яке може внести вклад в довгострокову декарбонізацію морської індустрії».
BV заявили, що на типовому трансатлантичному маршруті протяжністю 4000 морських миль судно скоротить викиди в середньому на 35% в еквіваленті CO2 в порівнянні з традиційною конструкцією.
Журнал «Судноплавство» Одеса
