Спотові ставки на танкери для перевезення сирої нафти минулого тижня сягнули найвищого рівня із квітня 2020 року — понад $100 тис. на добу. Ставки різко підскочили напередодні 5 грудня, коли має набути чинності заборона Євросоюзу на морські перевезення російської нафти. Очікується, що потім грудня ставки продовжать зростати. Про це свідчать дані аналітичного агентства Clarksons Research.
За прогнозами аналітиків американської фінансової групи Jefferies, цієї зими спотові ставки на великотоннажні нафтові танкери можуть злетіти до $200 тис. на день.
На думку аналітиків SEB, ринок у 2023-2024 році залишиться стійким, в основному через перенаправлення вантажопотоків. Нафта, яка зазвичай перевозилася Балтійським морем в Роттердам, тепер прямує в Індію і Китай, при цьому відстань збільшується в 2-3 рази.
«Нові торгові маршрути, що з’явилися на тлі геополітичної ситуації у світі, стали величезним поштовхом для галузі, в якій приріст потужностей був незначним до цього часу. Протягом кількох років ця тенденція зберігатиметься», — прогнозує видання.
За прогнозами Jefferies, у 2023 році попит на нафту зросте, водночас запаси нафти в розвинених країнах знаходяться на вісімнадцятирічному мінімумі. Тому залежність від імпорту може посилитись.
