Соціальному демпінгу не місце в морській галузі

Зарплата всіх членів екіпажів суден, що працюють між британськими портами в Північному морі, повинна бути не нижче встановленого у Великобританії мінімуму, – з такою вимогою виступила Національна профспілка залізничних, морських і транспортних робітників (RMT) на демонстрації у шотландському Абердині. Зараз, за даними RMT, заробіток іноземних членів екіпажів нижче, ніж у місцевих.

Це призводить до того, що британські моряки втрачають робочі місця, а іноземні – отримують менше, ніж могли б, хоча роботу все виконують однакову.

Про проблему нерівних виплат за останні роки обговорював не тільки RMT, а й інші морські профспілки, наприклад, Nautilus. Всі претензії прямували в уряд, і він відреагував: вийшла вказівка, де говориться, що всі моряки, які працюють на суднах під британським прапором, в тому числі офшорних, повинні отримувати зарплату не нижче мінімальної ставки, яка становить сьогодні £ 7,5 в годину для чоловіків старше 25 років. Однак, як з’ясували профспілки, ці рекомендації не вплинули на реальний стан справ: судновласники і раніше вдавалися до соціального демпінгу, виплачуючи деяким іноземним морякам, які працюють на офшорних судах в Північному морі, всього £ 3,75 за годину. RMT вимагає, щоб роботодавці вступили в переговори з профспілками з питання створення рівних умов для всіх членів екіпажів.

Соціальний демпінг призводить до нездорової конкуренції, від якої страждають моряки. І тільки роботодавець задоволений: адже він економить на робочій силі. Подібна практика торкнулася не тільки Великобританії, але і інших країн, в першу чергу, європейських. Національні морські профспілки повинні робити все можливе, щоб протистояти цьому.

Читайте також

Великі річкові шляхи Китаю

Послідовні 40-річні зусилля керівництва Китаю в розвитку тріади «вантажна база — шляхові умови — флот» забезпечили стрімкий розвиток водного транспорту в КНР. Сьогодні у світі тільки шістьма річковими водними шляхами перевозять понад 100 млн тонн вантажу на рік. Перші три з них за обсягом вантажів — китайські: Янцзи, Перлинна ріка і Великий канал. Після них йдуть Рейн, Міссісіпі й Меконг.

«Чесний Четвер. FOCUS: Мультимодальні перевезення Україна – Латвія. Нові горизонти співпраці»

Журнал «Судноплавство» активно ініціює та продовжує розвивати серію онлайн івентів під назвою «Чесний четвер» і фокус квітневого івенту впав на проблеми і перспективи розвитку мультимодальних перевезень Україна – Латвія.

Коментарі