Рух вперед залежить від ставлення галузі до моряків

Міжнародне морське право має захищати права моряків на звільнення на берег, але з 11 вересня 2001 року багато моряків виявили, що це їх право порушується через посилення заходів безпеки в портах.

Чи зможуть нові поправки до Конвенції про полегшення міжнародного морського судноплавства (Convention on Facilitation of International Maritime Traffic – FAL) змінити цю ситуацію?

Судно заходить в порт після декількох тижнів плавання, його втомленому екіпажу дуже хочеться змінити обстановку і відпочити від монотонних буднів в замкнутому просторі судна. Зовсім поруч вони бачать жвавий порт і місто за ним. Але якщо у них немає візи, і портовій владі наплювати на їх потреби і бажання, ніхто моряків туди не пустить. Проходять нудні години чекання, і ось судно вже вирушає далі, попереду ще кілька тижнів переходу, і наступний порт заходу, і не ясно, чи посміхнеться їм удача на цей раз. З такої безрадісною ситуацією стикалися або цілком можуть зіткнутися дуже багато моряків. За останнє десятиліття під звільненням на берег визначається період, на який моряки можуть покинути судно, поки воно знаходиться в порту. Він став серйозною проблемою для іноземних екіпажів. Згідно з дослідженням, яке провів Інститут Церкви моряків (Seamen’s Church Institute) в американських портах, в 2017 році 23% судів стикалися з ситуацією, коли хоча б одному члену екіпажу було відмовлено в звільненні на берег, причому найчастіше від цих відмов страждали філіппінські, китайські, бірманські і індійські моряки. Переважній більшості було відмовлено в звільненні на берег через проблеми з візами на в’їзд на територію США. З подібними проблемами стикаються моряки і в багатьох інших країнах.

«Звільнення на берег є ключовим елементом добробуту моряка, особливо його психічного стану», – говорить Харріс. «Змінити обстановку, «вирватися на свободу» із замкнутого простору судна, поспілкуватися з новими людьми – все це просто необхідно моряку, особливо після тривалого переходу. Однак ми стикалися з випадками, коли моряки по 4 місяці не покидали судно», – додає він.

Конвенція Міжнародної морської організації (ІМО) щодо полегшення міжнародного морського судноплавства (Конвенція FAL) була розроблена для того, щоб запобігти таким випадкам. З огляду на характер роботи моряків, дана конвенція прямо заборонила державам вимагати від членів екіпажу наявності візи для отримання дозволу на звільнення на берег. Це ж право закріплене в конвенціях 185 і 108 Міжнародної організації праці (МОП). Не слід недооцінювати вплив відмови у звільненні на берег на фізичний і моральний стан моряків. Більшість з них проводять у рейсі багато місяців, довгий час не бачать ні сім’ї, ні друзів, найчастіше виконують монотонну роботу, працюють в замкнутому просторі, далеко від берега.

Читайте також

Погодні умови
Моряки повинні використовувати актуальні дані про погоду, щоб не потрапити в ураган

«Судна, що проходять у Східного узбережжя США, повинні бути обережні з-за посилення північно-східного вітру до ураганної потужності», – відповідне попередження випустила Берегова охорона США. Членам…

Дорогі друзі!

2017-й став роком важливих перетворень в Україні, до яких відноситься реформа морської галузі та участь країни у проектах транспортних маршрутів Європи і Азії. Журнал «Судноплавство»…

До кінця листопада облаштування терміналу Бруклін-Київ буде завершено на 100%

Будівництво причалу №1-з, передбаченого проектом зведення нового зерноперевантажувального комплексу (ЗПК) ТОВ «Бруклін-Київ» в Одеському морському порту, йде c випередженням графіка. За прогнозами, до кінця листопада…

Коментарі