У четвер CMA CGM шокували інші компанії, публічно заявивши, що зупинять зростання ставок до початку лютого. Цей крок був зроблений, щоб зробити пріоритетними довгострокові відносини з клієнтами перед обличчям «безпрецедентній ситуації» в судноплавній галузі.
Новинний портал Splash247 повідомляє, що офіційні особи HMM, Mediterranean Shipping Co (MSC) і Ocean Network Express (ONE) відмовилися коментувати свої власні ціни після оголошення CMA CGM.
При цьому в Hapag-Lloyd заявили в п’ятницю, що вони також обмежили спотові ставки на кілька тижнів, а офіційний представник ZIM повідомив, що регулярно переглядає ціноутворення. Представник Maersk, найбільшої в світі контейнерної лінії, повідомив сьогодні, що компанія має намір перейти до збільшення частки довгострокових контрактів, яка в даний час збільшилася приблизно до 60% від загального числа замовлень.
У новому звіті про постачання від інвестиційного банку Jefferies йдеться, що, хоча хід CMA CGM можна розглядати як жест доброї волі для його клієнтів і регулюючих органів, він також, ймовірно, означає, що компанія спонукає клієнтів підписувати термінові контракти, щоб продовжити цикл, замість того, щоб намагатися максимізувати короткостроковий прибуток.
«Поточна ситуація на ринку катастрофічна – фрахтові ставки різко зросли, а передбачуваність та надійність знизилися до немислимого рівня. Цілком очевидно, що для забезпечення належного функціонування та стабільності ринку необхідні нові режими регулювання», – розповів Санні Хо, виконавчий директор Ради вантажовідправників Гонконгу.
Журнал «Судноплавство» Одеса
