Одеський експортний форум: як український бізнес пристосовується до турбулентності

Минулої п’ятниці в Одесі відбулася конференція «Одеський Експортний Форум: Виклики та Рішення», організований «Агенцією регіонального розвитку Одеської області» спільно з UKRSIBBANK BNP Paribas Group та Регіональним офісом міжнародного співробітництва в Одеській області. 

Головним для функціонування бізнесу та логістики наразі залишається здатність відбивати ракети силами ПВО. Експорт збільшується завдяки морським коридорам, а український бізнес проявляє рішучість у адаптації до умов та приймає дуже швидко рішення.

Модератор заходу став Віктор Берестенко, президент Асоціації міжнародних експедиторів України.

З війною змінюються деякі умови поставки для українських експортерів та імпортерів, згідно з правилами Інкотермс. Бізнес стикається з проблемами неправильного вибору умов поставки у ЗЕД-контрактах, зростає кількість спорів у арбітражі, змінюються строки повернення валютної виручки, взагалі погіршується логістична складова ЗЕД-контрактів, – все це прокоментував Микола Ларін,  Офіційний Сертифікований тренер ICC та ICC Ukraine з питань правил Інкотермс ®️2020 в Україні. Голова ради Асоціації експортерів та імпортерів, сертифікований експерт ТПП України з питань експорту до ЄС. 

Цікавою стала для багатьох присутніх Платформа “Nazovni”, про яку розповів Представник від МЗС України – Петро Сухомейло. Детальніше з котрою ви можете ознайомитись на офіційному сайті та залишити заявку.

На початок повномасштабної війни в Україні було багато компаній, які не мали досвіду експорту, а це відіграє важливу роль у покращенні економічного стану країни. “Назовні” дає перший поштовх, щоб почати працювати в цьому напрямку “з нуля”. Посольства у країнах, куди компанія хоче експортувати продукцію, проводять попередній аналіз ринку та діляться інформацією. 

Юлія Пінєгіна, начальниця центру валютного нагляду UKRSIBBANK, поділилася останніми змінами у валютному нагляді для експортерів, зокрема: 

“Постанова НБУ №67 від 14.05.2019 внесла зміни у строки розрахунків за операціями з експорту та імпорту товарів, з 5.04 встановлено 180 днів, проте з 11.11 встановлено 90 днів для експортних операцій за окремими видами продукції, це стосується аграрних культур, насіння. Як ми будемо з цим працювати, ми поки що не знаєм, бо митниця не надає коди товарів. Ми не бачимо цю інформацію.
Валютний нагляд за експортними операціями починається в той момент, коли відвантажується товар. В електронних реєстрах митних декларацій є інформація щодо номеру та дати контракту, щодо резиденту, щодо валютної суми, – і немає інформації щодо коду товару. Митниця обіцяє що в грудні ми отримаємо необхідний формат реєстру. Раніше клієнти не встигали за 180 днів і як вони встигатимуть за 90 днів – ми не знаємо. Якщо строки будуть порушені, НБУ надає інформацію ДПС, які повинні будуть прийти з перевіркою.”

Дмитро Казавчинський, засновник Odesa Business Club, СЕО та співзасновник CLIXAR, прокоментував важливість розвитку логістики:

“Коли логістика починає коштувати десь половину від суми контракту – то це вже не є експорт, і не є бізнес.”

Наведені Дмитром кейси стосувалися фінансування, управління ризиками за контрактами. Він зауважив, що міжнародні партнери не готові направляти кошти на розвиток логістики в Україні в необхідних обсягах.

З наведених викликів хочеться виокремити той, що зробив нас адаптивними та гнучкими: 

“З війною стратегічне планування логістики значно скоротилося – до кількох місяців, що до війни становило – 2-3 роки.. ” 

Дмитро Казанін, власник та директор ТОВ «Теус Термінал», який раніше вже ділився з нами кейсами роботи компанії у інтерв’ю.  Відзначив, що в грудні майже вдвічі здешевшала логістика у напрямку Дунаю, якщо везти вантаж з центральною України..

“Ведеться дуже плідна праця в напрямку страхування вантажів від ворожих атак на складах, які знаходяться на території України”.

Також з його спостережень:

“Багато фермерів дійшли висновку, що стабільні продажі зернових європейським переробникам – кращий варіант, тому ці маршрути мають розвиватися…”

Всі очікують відкриття портів Великої Одеси для контейнерних суден у прийдешньому році. До 24 лютого “Глобал Оушен Лінк” були лідерами ринку контейнерної логістики України. Зараз вони одні з перших відправили морське судно з імпортним вантажем до порту Чорноморськ новим маршрутом за участі ВМС, і очікують наступних кроків у розвитку цього сполучення. Володимир Гузь, комерційний директор  GOL, перерахував всі інші маршрути за якими перерозподіляються рівноцінно контейнерні потоки, і окремо виділив напрямок Копер-Рієки, який вони хотіли б розвивати:

“З перекриттям протестувальниками автомобільних пунктів пропуску з Польщею саме завдяки розвитку наших контейнерних потягів – ми зараз можемо балансувати з контейнерними потоками.”

“Потрібно комбінувати маршрути, а не обирати найдешевший… До кінця року ми плануємо запуск цілого контейлерного потягу через Мостицька-Ягодин. Але потрібно налагодити актуальний транзитний шлях (час), щоб він був прогнозований,” – додав наостанок Володимир Гузь.

Валерій Ткачов,  заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця», також підкреслив що потрібно розвивати всі три напрямки перевезень: морські, річкові порти та через західні кордони. Але Румунія, Молдова також бачить український АПК своїм конкурентом:

“Майже кожного тижня ми намагаємося домовитися щодо збільшення кількості вагонів на Галац, але нас обмежують – зараз близько 70 вагонів на добу проходить через Галац.”

Також Сергій Боєчко, директор ТОВ “КАЛІПСО ЕКСПРЕС”, поділився особливостями з забезпечення безпеки під час перетину пунктів пропуску та митного оформлення, окремо звернувши увагу на черги на кордонах.

Володимир Луценко, Директор Департаменту НІОКР Рішень з Обліку Електроенергії ТОВ “Телекомунікаційні Технології”, розповів про перспективи промислового 3D-друку для забезпечення солдатів необхідними виробами та перспективами “розумного” освітлення Infomir у створенні енергоефективності. 

Конференція закінчилась нетворкингом з обговоренням широкого спектра питань, що залишились у транспортних компаній, експортерів та імпортерів.

Теґи:

Читайте також

Українські інженери розробляють унікальну підводну лодку Kronos для військових та комерційних операцій

Команда українських інженерів у Об’єднаних Арабських Еміратах працює над розробкою підводної лодки Kronos, яка здатна запускати ракети-торпеди. Нова підводниця, яка недавно успішно пройшла випробування на…

Фінляндія призупиняє роботу морських пунктів пропуску на кордоні з Росією: Що це значить?

Фінляндія призупинила безстроково роботу морських пунктів пропуску на кордоні з росією, а також зупинила рух прогулянкових суден через Сайменський канал у Нуйямаа. Рішення уряду Фінляндії…

Військові кораблі пройшли через польський канал, обходячи росію

Польща використовує судноплавний канал через Віслинську косу, який з’єднує Балтійське море з Віслинською затокою, щоб обійти Калінінградську область росії і дозволити суднам заходити до порту…

Коментарі