Минулої п’ятниці в Одесі відбулася конференція «Одеський Експортний Форум: Виклики та Рішення», організований «Агенцією регіонального розвитку Одеської області» спільно з UKRSIBBANK BNP Paribas Group та Регіональним офісом міжнародного співробітництва в Одеській області.
Головним для функціонування бізнесу та логістики наразі залишається здатність відбивати ракети силами ПВО. Експорт збільшується завдяки морським коридорам, а український бізнес проявляє рішучість у адаптації до умов та приймає дуже швидко рішення.
Модератор заходу став Віктор Берестенко, президент Асоціації міжнародних експедиторів України.
З війною змінюються деякі умови поставки для українських експортерів та імпортерів, згідно з правилами Інкотермс. Бізнес стикається з проблемами неправильного вибору умов поставки у ЗЕД-контрактах, зростає кількість спорів у арбітражі, змінюються строки повернення валютної виручки, взагалі погіршується логістична складова ЗЕД-контрактів, – все це прокоментував Микола Ларін, Офіційний Сертифікований тренер ICC та ICC Ukraine з питань правил Інкотермс ®️2020 в Україні. Голова ради Асоціації експортерів та імпортерів, сертифікований експерт ТПП України з питань експорту до ЄС.
Цікавою стала для багатьох присутніх Платформа “Nazovni”, про яку розповів Представник від МЗС України – Петро Сухомейло. Детальніше з котрою ви можете ознайомитись на офіційному сайті та залишити заявку.
На початок повномасштабної війни в Україні було багато компаній, які не мали досвіду експорту, а це відіграє важливу роль у покращенні економічного стану країни. “Назовні” дає перший поштовх, щоб почати працювати в цьому напрямку “з нуля”. Посольства у країнах, куди компанія хоче експортувати продукцію, проводять попередній аналіз ринку та діляться інформацією.
Юлія Пінєгіна, начальниця центру валютного нагляду UKRSIBBANK, поділилася останніми змінами у валютному нагляді для експортерів, зокрема:
“Постанова НБУ №67 від 14.05.2019 внесла зміни у строки розрахунків за операціями з експорту та імпорту товарів, з 5.04 встановлено 180 днів, проте з 11.11 встановлено 90 днів для експортних операцій за окремими видами продукції, це стосується аграрних культур, насіння. Як ми будемо з цим працювати, ми поки що не знаєм, бо митниця не надає коди товарів. Ми не бачимо цю інформацію.
Валютний нагляд за експортними операціями починається в той момент, коли відвантажується товар. В електронних реєстрах митних декларацій є інформація щодо номеру та дати контракту, щодо резиденту, щодо валютної суми, – і немає інформації щодо коду товару. Митниця обіцяє що в грудні ми отримаємо необхідний формат реєстру. Раніше клієнти не встигали за 180 днів і як вони встигатимуть за 90 днів – ми не знаємо. Якщо строки будуть порушені, НБУ надає інформацію ДПС, які повинні будуть прийти з перевіркою.”
Дмитро Казавчинський, засновник Odesa Business Club, СЕО та співзасновник CLIXAR, прокоментував важливість розвитку логістики:
“Коли логістика починає коштувати десь половину від суми контракту – то це вже не є експорт, і не є бізнес.”
Наведені Дмитром кейси стосувалися фінансування, управління ризиками за контрактами. Він зауважив, що міжнародні партнери не готові направляти кошти на розвиток логістики в Україні в необхідних обсягах.
З наведених викликів хочеться виокремити той, що зробив нас адаптивними та гнучкими:
“З війною стратегічне планування логістики значно скоротилося – до кількох місяців, що до війни становило – 2-3 роки.. ”
Дмитро Казанін, власник та директор ТОВ «Теус Термінал», який раніше вже ділився з нами кейсами роботи компанії у інтерв’ю. Відзначив, що в грудні майже вдвічі здешевшала логістика у напрямку Дунаю, якщо везти вантаж з центральною України..
“Ведеться дуже плідна праця в напрямку страхування вантажів від ворожих атак на складах, які знаходяться на території України”.
Також з його спостережень:
“Багато фермерів дійшли висновку, що стабільні продажі зернових європейським переробникам – кращий варіант, тому ці маршрути мають розвиватися…”
Всі очікують відкриття портів Великої Одеси для контейнерних суден у прийдешньому році. До 24 лютого “Глобал Оушен Лінк” були лідерами ринку контейнерної логістики України. Зараз вони одні з перших відправили морське судно з імпортним вантажем до порту Чорноморськ новим маршрутом за участі ВМС, і очікують наступних кроків у розвитку цього сполучення. Володимир Гузь, комерційний директор GOL, перерахував всі інші маршрути за якими перерозподіляються рівноцінно контейнерні потоки, і окремо виділив напрямок Копер-Рієки, який вони хотіли б розвивати:
“З перекриттям протестувальниками автомобільних пунктів пропуску з Польщею саме завдяки розвитку наших контейнерних потягів – ми зараз можемо балансувати з контейнерними потоками.”
“Потрібно комбінувати маршрути, а не обирати найдешевший… До кінця року ми плануємо запуск цілого контейлерного потягу через Мостицька-Ягодин. Але потрібно налагодити актуальний транзитний шлях (час), щоб він був прогнозований,” – додав наостанок Володимир Гузь.
Валерій Ткачов, заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця», також підкреслив що потрібно розвивати всі три напрямки перевезень: морські, річкові порти та через західні кордони. Але Румунія, Молдова також бачить український АПК своїм конкурентом:
“Майже кожного тижня ми намагаємося домовитися щодо збільшення кількості вагонів на Галац, але нас обмежують – зараз близько 70 вагонів на добу проходить через Галац.”
Також Сергій Боєчко, директор ТОВ “КАЛІПСО ЕКСПРЕС”, поділився особливостями з забезпечення безпеки під час перетину пунктів пропуску та митного оформлення, окремо звернувши увагу на черги на кордонах.
Володимир Луценко, Директор Департаменту НІОКР Рішень з Обліку Електроенергії ТОВ “Телекомунікаційні Технології”, розповів про перспективи промислового 3D-друку для забезпечення солдатів необхідними виробами та перспективами “розумного” освітлення Infomir у створенні енергоефективності.
Конференція закінчилась нетворкингом з обговоренням широкого спектра питань, що залишились у транспортних компаній, експортерів та імпортерів.
