Портал The Loadstar повідомляє, що морські перевізники продовжують міняти маршрути перевезень з півночі на південь на більш прибуткові маршрути зі сходу на захід, що, в свою чергу, призводить до підвищення фрахтових ставок. Транстихоокеанські маршрути між Азією і Північною Америкою залучили найбільший додатковий тоннаж за останні кілька місяців.
Незважаючи на те, що перевізники мають потребу в збільшенні кількості суден через завантаженість портів, вони можуть отримати вигоду з величезних преміальних ставок, пропонованих на односторонньому ринку. За даними Alphaliner, за останні 12 місяців перевізники збільшили пропускну здатність між Азією і Північною Америкою на 30,6%, а між Азією і Європою – на 19,7%. А ось з Африкою все навпаки, потужності скоротили на 6,5%. Лінії не зацікавлені в африканському експортному бізнесі.
«Партнери 2M Maersk (+ 50,4%) і MSC (+ 81,7%) додали найбільшу кількість слотів до транстихоокеанської торгівлі», – йдеться в повідомленнях Alphaliner.
Переклад суден на більш вигідні маршрути – безпрограшний варіант для перевізників, які можуть підняти високі ставки для вторинних угод.
Журнал «Судноплавство» Одеса
