Китай заборонив дев’яти операторам суден проводити зміну екіпажу протягом 30 днів

Міністерство транспорту Китаю підтвердило, що заборонило зміну екіпажу протягом не менше 30 днів з боку певних крюїнгових агентств і компаній. Китайські офіційні особи заявили, що ці кроки були зроблені після того, як серед членів екіпажу, що виходять на берег, були виявлені хворі коронавірусом. Країна досягла шестимісячного максимуму за кількістю випадків.

Фото: https://zeymarine.com

В цілому дев’ять компаній, керуючих суднами, були повідомлені про те, що їм не буде дозволено проводити зміну екіпажу або що членам екіпажу не вдасться вийти на берег протягом як мінімум 30 днів. Це не перший випадок, коли Китай забороняє окремим компаніям проводити зміну екіпажу. Минулої п’ятниці, 23 липня, Всеіндійська профспілка моряків і різноробочих опублікувала лист, направлений міністру портів і морських шляхів, в якому говориться, що з березня китайські офіційні особи не дозволяють суднам з індійськими членами екіпажу заходити в їх порти. Профспілка закликала уряд розслідувати ситуацію. Китай звинувачення заперечує.

Нагадаємо, що починаючи з літа минулого року Китай також заперечував і повідомлення про бойкоти, пов’язані з імпортом вугілля з Австралії. Численні балкери виявилися в офшорній зоні, а китайські офіційні особи заявили, що судна були заблоковані через обмеження, пов’язаних з вірусом.

Журнал «Судноплавство» Одеса

Читайте також

3118 суден і мільйони тонн: як Україна зміцнює глобальну продовольчу безпеку

З початку року експорт товарів вже перевищив показники 2023 року, досягнувши $36,3 млрд, за даними Міністерства економіки. Головними експортними позиціями стали: • Соняшникова олія –…

росія посилює ППО в Чорному морі: як це вплине на бойові дії

російський Чорноморський флот зазнав значних втрат — близько 30 одиниць бойових кораблів, катерів та суден забезпечення. Це становить третину його бойового потенціалу, повідомив колишній заступник…

Тенденції контейнерних перевезень: структура вантажів і виклики для портів Одеси

Обстріли портової інфраструктури, які привели її до відчутних пошкоджень та навіть влучання у контейнеровоз, стали великим стресом для сфери логістики, зокрема якщо говорити про експорт….

Коментарі