Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) направила лист до президента України Володимира Зеленського, у якому наголосила, що рішення Міністерства інфраструктури про підвищення тарифів на усі вантажні залізничні перевезення на 70% несе загрозу для української залізниці та економіки країни та закликала направити зусилля «Укрзалізниці» на збільшення пропуску вагонів до Європи та залучення зовнішньої фінансової допомоги для УЗ від закордонних партнерів України.
«В поточних умовах, УЗ має вищі можливості для залучення зовнішнього фінансування і навіть безповоротної допомоги, ніж будь-яке інше приватне підприємство в Україні. Виконуючи важливі оборонні та гуманітарні завдання, «Укрзалізниця» може звернутися до ЄС, США з проханням надати фінансування в розмірі 30 млн доларів на місяць на період дії воєнного стану в Україні», – вважають у Федерації.
Зазначається, що за різними оцінками, падіння економіки України в 2022 році становитиме 30-45%. Найбільше постраждають саме основні клієнти «Укрзалізниці» та ключові українські експортери – гірничо-металургійний та агропромисловий комплекси.
«Тільки в ГМК в травні-червні 2022 року виробництво металопродукції знизилося в 6 разів у порівнянні з довоєнним рівнем. А доля ГМК в залізничних вантажних перевезеннях в мирному 2021 році становила понад 40%, це 130 млн тонн. Також головною проблемою, що зумовлює скорочення виробництва в ГМК та АПК, стало саме різке зростання логістичної складової ще до підвищення українських залізничних тарифів у червні 2022 року», – йдеться в повідомленні.
Також у Федерації значили, що із блокуванням морських портів довелося переорієнтовувати усі експортні вантажі в напрямку західних прикордонних переходів. Відтак, експортери змушені транспортувати свою продукцію на втричі більшу у порівнянні з українськими портами відстань до портів Європи. Крім того, щоб довезти продукцію до порту, доводиться додатково оплачувати залізничний тариф в ЄС, перевалку вантажів на кордоні, простій власникам вагонів. У результаті, витрати на перевезення зерна зросли в 3-5 разів, металу – в 4 рази, а залізної руди – в 6 разів. В мирний час морські порти України забезпечували близько 90% експорту продукції.
Ситуація додатково ускладняється довготривалим простоєм залізничних вантажів на західних кордонах України.
Федерація вважає, що особливо важка ситуація зараз в ГМК України, який зараз майже повністю зупинений. До війни ГМК забезпечував 130 млн тонн залізничних вантажів із приблизно 300 млн тонн загалом. Але без належних заходів, можна очікувати, що вантажообіг ГМК знизиться до 30 млн тонн вантажу вже до кінця 2022 року.
ФРТУ пропонує наступні заходи для стабілізації та забезпечення конкурентоздатності УЗ та економіки України:
- забезпечити збільшення потужності з пропуску залізничних вагонів з України до країн Європи з 1,9 тис. до 3,4 тис. вагонів на добу;
- знизити залізничні тарифи на вантажні перевезення на -70% від поточного рівня;
- залучити пряму фінансову допомогу для УЗ від закордонних партнерів України розміром 30 млн доларів на місяць.
