Останні тижні принесли як позитивні, так і негативні зміни у ситуації з обробкою вагонів із зерном у морських портах. Звіт від Валерія Ткачова, Заступник директора Департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці», станом на 19.06.2023 року розкриває деякі тенденції, які потребують уваги та вирішення.
У порту Ізмаїл спостерігається збільшення черги вагонів із зерном. Кількість вагонів зросла з 1787 до 1964, що означає збільшення на 177 одиниць або 9,9%. Однак, середньодобове вивантаження вагонів в порту Ізмаїл становить лише 100 одиниць.
“Ситуація в порту Ізмаїл залишається складна через значне накопичення вагонів. Навантаження в напрямку порту планується з урахуванням переробної спроможності отримувачів/операторів але через погодні умови оператори вивантажує значно менше від запланованого обсягу. Загалом в напрямку порту Ізмаїл рухається більше 6 тис вагоні з вантажем різної номенклатури,” – зазначено в звіті.
Натомість, порти Великої Одеси стикаються з коливанням у добовому вивантаженні вагонів із зерном, що коливається в межах 430-600 вагонів на добу. Середньодобова кількість вивантажених вагонів становить 472 одиниці. Також варто зазначити, що наявність вагонів із зерном, що направляються до портів Великої Одеси, продовжує зменшуватися. Загалом, кількість вагонів скоротилася з 1973 до 1553 одиниць, що становить зменшення на 420 вагонів або 21,29%.
Найбільший порт України – порт Південний – залишається заблокованим. “Зерновий коридор” працює в непрогнозованому режимі, а країна-агресор безсистемно планує і проводить огляди суден. Ця ситуація негативно впливає на потік зернових вантажів та створює незручності для всіх учасників цього важливого ринку.
Загалом, стан перевезення зернових вантажів в українських морських портах є складним та потребує уваги від уряду та зацікавлених сторін. Хоча пожвавлення перевезень спостерігається в деяких напрямках, проблеми зі зменшенням наявності вагонів та блокуванням порту Південний потребують негайного вирішення.
