На минулому тижні вартість фрахту на перевезення зерна з українських портів в сегменті костерів залишилася стабільною. Цю інформацію надала компанія ASAP за даними «Української зернової асоціації» (УЗА).
Згідно з повідомленням, фрахтувальникам ускладнено подальше зниження тарифів через скорочення пропозиції відповідного тоннажу у Чорному морі. Щодо панамаксів, фрахтові ставки залишаються незмінними. У той же час власники суден виявляють готовність до уступок у сегментах хендісайзів і барж, враховуючи стабільний попит.
Ставки фрахту для перевезення пшениці або кукурудзи панамаксами з українських глибоководних портів до південного Китаю та південного В’єтнаму залишаються на рівні 56 $/т і 54 $/т відповідно. Щодо Бангладеш, тарифи складають 55-56 $/т.
У сегменті хендісайзів витрати на транспортування кукурудзи з портів Одеси до східного Середземномор’я зменшилися на 1 $/т до 22-23 $/т. Також спостерігається зниження фрахту до Іспанії та східного узбережжя Італії на 1 $/т до 25-26 $/т і 24-25 $/т відповідно, в той час як до Тунісу ціни залишаються на рівні 33-34 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи баржами з портів Дунаю до Мармари та східної Греції залишається на рівні 17-18 $/т та 20-21 $/т відповідно. Тарифи до східного Середземномор’я стабілізувалися на рівні 22-24 $/т. Вартість транспортування тієї ж партії зернової до Ізраїлю складає 28-29 $/т.
Ставки до східного узбережжя Італії та Іспанії залишаються на рівні 26-28 $/т і 30-31 $/т відповідно.
Фрахт баржі з кукурудзою до Констанци зменшився на 0,5 €/т до 9-10 €/т. Аналогічно спостерігається зниження тарифів для відвантаження соняшнику — фрахт до Русе чи Сілістри склав 15 €/т.
