З 5 грудня 2022 року санкції, запроваджені проти росії, спричинили збільшення торговельних відстаней, що в свою чергу сприяє зростанню попиту на нафтові танкери, вартість яких досягла чвертьстолітнього рекорду.
Головний аналітик із судноплавства Балтійської і міжнародної морської ради, Нільс Расмуссен, повідомив, що вартість танкерів для перевезення сирої нафти досягла останнього мінімуму в грудні 2020 року, але з тих пір зросла в середньому на 67%.
За останні 12 місяців вартість зросла на 34%, досягнувши найвищого рівня за 25 років.
Пандемія COVID-19 значно знизила глобальне споживання нафти в 2020 році, що призвело до зменшення вартості суден. Однак після відновлення споживання вартість танкерів зросла завдяки збільшенню попиту.
За даними Управління енергетичної інформації США (EIA), глобальне споживання нафти в квітні 2023 року досягло 100 млн барелів на день, що на 7% вище, ніж у грудні 2020 року.
В 2022 році повномасштабне військове вторгнення росії в Україну призвело до численних санкцій проти російського експорту з боку країн G7. Заборона ЄС на імпорт російської нафти повністю набула чинності в серпні 2022 року і призвела до змін у російському експорті та імпорті ЄС.
