Volodymyr Kreydenko
Deputy Chairman of the Verkhovna Rada Committee on Transport and Infrastructure
Журнал «Судноплавство» взяв інтерв’ю у Володимира Крейденко, Заступника голови Комітету Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури. Поки триває війна збитки будуть рости, вже зруйновано близько 30% інфраструктурних об’єктів, та навіть після завершення війни наші заблоковані порти не зможуть одразу запрацювати. Але потрібно шукати нові логістичні шляхи та не складати руки перед перешкодами.
Будівництво яких об’єктів та в яких регіонах актуальне зараз?
На жаль, через військові дії в Україні повномасштабне будівництво інфраструктурних об’єктів неможливе. Наразі багато сил та засобів направлено на розчищення та відновлення зруйнованих війною доріг, шляхопроводів, зведення тимчасових переправ і проїздів поруч із зруйнованими мостами у звільнених від окупантів районах Київщини, Чернігівщини, Сумщини.
Яких суттєвих збитків задано інфраструктурній системі України?
Дійсно, інфраструктура України через російську агресію зазнала серйозних втрат. Пошкоджено або зруйновано близько 30% інфраструктурних об’єктів.
Наприклад, зараз через війну по всій Україні зруйновано 23 тис. км доріг і 273 мостів та шляхопроводів. На відновлення цих доріг необхідно 835 млрд грн, а для відбудови мостів – ще 39 млрд грн.Загалом, за попередніми підрахунками Кабміну та експертів, на сьогодні збитки української інфраструктури від війни сягають до 600 млрд доларів.
Однак, військові дії ще тривають, тому, на жаль, збитки будуть лише зростати.
Скільки втрачає щодня українська економіка через блокаду портів, великих промислових підприємств?
За екпертними оцінками, українська економіка через блокаду портів втрачає близько 170 млн. доларів на день, адже через морські порти Україна експортувала понад 70% усіх вантажів на загальну суму близько $47 млрд. Наразі Україна не контролює Маріуполь-ський, Бердянський, Скадовський та Херсонський порти, які разом забезпечували 7,5% усієї перевалки вантажів.
Під українським контролем залишилися наші найбільші порти, на які припадало понад 85% морського вантажообігу: Миколаївський, Ольвія, Одеський, Чорноморськ, Південний. Однак, повноцінно працювати вони не можуть, оскільки є заблокованими з моря.
Єдиними портами, через які зараз можливий вантажообіг є три невеликі порти у гирлі Дунаю – Ізмаїльський, Ренійський та Усть-Дунайський. На них припадає майже 5% українського експорту.
Варто зауважити, що навіть після завершення війни наші заблоковані порти не зможуть одразу запрацювати, оскільки акваторія Чорного моря замінована російським агресором й для розмінування та безпечного судноплавства знадобиться щонайменше декілька місяців.
За які кошти після завершення війни ми відбудуємо об’єкти, які були зруйновано?
На першому етапі, для відбудови звільнених від російських загарбників населених пунктів, з резервного фонду Держбюджету вже направлено перший мільярд гривень. Ці кошти спрямовані на першочергові потреби: ремонт інженерних мереж і систем, розбирання руйнувань, ремонт покрівель, заміну вікон і дверей, ліквідацію вибоїн на дорогах тощо.
В подальшому джерелами коштів для відновлення України мають стати арештовані та конфісковані активи країни-агресора у всьому світі, а також – підтримка фінансових організацій та наших міжнародних партнерів, благодійні внески міжнародних корпорацій та громадян.
Які логістичні маршрути експорту та імпорту продукції зараз функціонують? Та які підприємства мають лідерство в цих ланцюгах?
Кабінет міністрів, український бізнес та наші країни-партнери зараз активно працюють над логістикою для забезпечення стабільних експортних маршрутів та митного оформлення товарів. Через блокування українських портів логістика зараз перебудовується з морських поставок на залізничні через Східну Європу і перші ешелони уже освоюють нові маршрути. Крім того український Уряд створив Координаційну раду з сільськогосподарської логістики для моніторингу та сприяння розв’язання логістичних питань, щоб забезпечити виконання українським бізнесом усіх контрактних експортних зобов’язань.
Як працюють перевезення в напрямах гуманітарної допомоги та евакуації людей?
Лідером з евакуації наших громадян та перевезення гуманітарних вантажів, безперечно, є Укрзалізниця. Працівники нашої залізниці без перерв на свята та вихідні, часто – під обстрілами, професійно і мужньо виконують свою роботу. За що їм, безперечно, велика подяка.
За два місяці війни наші залізничники вивезли в безпечніші регіони близько 10% населення України. Майже 18 млрд гривень було виділено з резервних фондів для того, щоб забезпечити щоденну евакуацію та транспортування необхідних гуманітарних вантажів.
Розмову вела Марина Самсонова
