Українське Дунайське пароплавство розглядає перехід до повноцінного, «еталонного» ремонту суден. На секціях буде замінено всі проблемні ділянки металу корпусу та здійснено їхнє повне фарбування. Після завершення робіт баржі пройдуть перевірку та отримають документи Регістру на право роботи ще на 5 років.
«Зі сліпу нашого судноремонтного заводу зійшли чергові відремонтовані одиниці несамохідного флоту. На чотирьох баржах-секціях, які незабаром поповнять тоннаж, було виконано заводський ремонт із заміною металу загальним обсягом близько 20 тонн та фарбуванням заміненого металу», – повідомив тимчасовий виконувач обов’язків генерального директора підприємства Дмитро Москаленко.
На місце, що звільнилося, планується поставити самохідку «Механік Ян» і чотири інших баржі. На одній із трьох барж, які зараз готуються до ремонту, має бути виконаний великий обсяг роботи із заміною до 60 тонн металу.
«Судно вимагало постійних міжрейсових ремонтів для підтримки його у робочому стані. Але найголовніше, що ми вперше за багато років починаємо розглядати можливість виконання повноцінних ремонтів. Зокрема, є пропозиція зробити два перших еталонних ремонти барж. Це означає, що на секціях буде замінено всі проблемні ділянки металу корпусу та здійснено їхнє повне фарбування (зараз фарбування виконується лише на ділянках із заміненим металом)», – додав Москаленко.
Наразі стандартні роботи щодо повернення баржі до експлуатації займають 25 днів. Повне фарбування корпусу додасть ще два тижні до цього терміну, але на думку керівника УДП, це абсолютно виправдано з погляду оптимізації витрат. Адже завдяки таким роботам заводського характеру можна суттєво продовжити термін експлуатації судна без ремонтів, його корпус буде менш схильний до корозії та зносу.
«Просувається ще один напрямок роботи – впровадженням на суднах системи обліку палива та руху флоту. На тестових буксирах типу «Рига/Іваново», встановлені сучасні датчики-витратоміри палива, які працюють у зв’язці з GPS та відстежують в реальному часі скільки судно споживає палива, які операції здійснює. Вже є перші дані моніторингу з розрахунковими даними скільки палива буксири споживають у русі, при навантаженнях, здійсненні маневрів і т.д», – підсумував директор УДП Д. Москаленко.
