Турецька заборона на імпорт пшениці, оголошена 6 червня, викликала занепокоєння щодо майбутнього чорноморського ринку напередодні нового зернового сезону, повідомляє ASAP Agri.
росія та Україна є основними постачальниками зерна до Туреччини, причому на російське зерно припадає близько 70% усього імпорту пшениці в країну. Тому цей вантажний потік був ключовим драйвером фрахтового ринку Азовського моря, а припинення поставок спровокувало обвал фрахтових ставок з російських портів.
«За чутками, з моменту оголошення заборони фрахт суден типу “море-річка” з Азова в Мармару впав приблизно на 3-5 $/т. Це падіння фрахтових ставок зменшує доходи судновласників, які працюють у російських портах, до рівнів, які вони могли б отримати, працюючи в інших портах Чорного моря», — зазначають аналітики.
Останнім часом фрахт з басейну Азовського моря залишався найпривабливішим для судновласників у Чорному морі. У червні деякі арабські компанії почали переорієнтовувати свої судна з російських портів через значне падіння ставок на чорноморському ринку.
З огляду на крах ринку Азовського моря, все більше власників суден почали шукати можливості в інших чорноморських портах. Ця тенденція спричинила помітний приплив тоннажу 3-6 тис. т на ринок Чорного моря, що ускладнює будь-яке значне підвищення фрахтових ставок у сегменті костерів з початком нового сезону.
